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Del precio de compra habla todo el mundo y del resto casi nadie. Y el resto es lo que decide si un barco sigue siendo una alegría o se convierte en una carga: amarre, invernaje, grúa, combustible, patente. Esos precios no salen en ningún folleto, porque cambian de una zona a otra.
Por eso los reunimos. Abajo, cada partida dice lo que sabemos y de dónde lo sabemos. Lo que no sabemos también está, como hueco. Quien tenga una factura delante puede rellenar uno.
En negrita, lo que publicamos nosotros. Debajo, lo que han comunicado los propietarios. Las dos cosas nunca se suman: un rango de experiencia no es una factura, y una factura no es una media.
euros por metro y año
Para el amarre anual no publicamos ningún rango a propósito: la diferencia entre un río interior, el Cantábrico y el Mediterráneo es demasiado grande para promediarla. Justo por eso está aquí esta línea.
Todavía sin datos. El suyo sería el primero.
euros por metro y noche
de dos a cuatro euros por metro y noche, según zona e instalaciones
En la costa atlántica las tarifas suelen quedar por debajo de las del Mediterráneo en agosto, donde un amarre de tránsito en Baleares llega a multiplicarse. Luz, agua y tasas aparte.
Todavía sin datos. El suyo sería el primero.
euros por metro y temporada
nave 45 a 90 euros por metro, seco al aire libre 20 a 45, en el agua 12 a 30
La grúa y la preparación se cobran aparte en casi todos los varaderos. En el Mediterráneo mucha gente deja el barco en el agua todo el año, y entonces conviene mirar qué dicen sus condiciones sobre ese periodo antes y no después.
Todavía sin datos. El suyo sería el primero.
euros por operación
No publicamos rango para la grúa: el precio depende de la grúa y no del barco, y una pórtico de marina no cobra como una móvil en una rampa.
Todavía sin datos. El suyo sería el primero.
euros al año, todo junto
del diez al quince por ciento del valor del barco al año
Como regla práctica, los gastos corrientes rondan el diez a quince por ciento del valor del barco al año. El seguro es la partida más pequeña de esa cuenta, lo que sorprende a casi todo el mundo.
Todavía sin datos. El suyo sería el primero.
euros por milla náutica
Los gastos del año divididos por las millas realmente navegadas: la cifra más honesta de la propiedad de un barco, y la única que separa a quien navega de quien no.
Todavía sin datos. El suyo sería el primero.
euros por litro
El combustible en el agua casi siempre sale más caro que en carretera, y cambia de un pantalán a otro. Un rango sería adivinar, así que no lo publicamos.
Todavía sin datos. El suyo sería el primero.
euros por temporada
Hacerlo uno mismo o encargarlo marca aquí la mayor diferencia, más que la elección de la pintura. En aguas cálidas el intervalo se acorta. Las dos cosas merecen un dato.
Todavía sin datos. El suyo sería el primero.
Lo que aquí no está: la prima del seguro. Esta página no puede estimarla, porque depende del barco, del valor, de la zona y del domicilio. Para eso está la calculadora, que la dice con exactitud en dos minutos.
A día de hoy: todavía ninguna factura comunicada. No es un fallo de la página, la página es nueva. A partir de unas cinco comunicaciones por zona, una columna empieza a decir algo.
Solo cifras que haya pagado usted. Sin presupuestos, sin estimaciones, sin precios de oídas. El año forma parte del dato, porque en dos años nadie sabrá cuánto valía el importe.
Miramos su dato y lo incorporamos a la tabla si encaja. Si tenemos preguntas, le escribimos.
Qué pasa con su dato
Su dato nos llega como correo electrónico y no va a ningún otro sitio. Una persona de la casa lo lee, lo comprueba y solo después lo publica. No se publica nada de forma automática. Su nombre no aparece en ninguna parte, tampoco su dirección: se publica el contenido, no quien lo envía. Si no entendemos algo, le escribimos. Y si decidimos no publicar su dato, también se lo decimos.
Algunas de las ocho partidas tienen detrás una calculadora que usa su eslora y su zona en lugar de un rango. Esas calculadoras están en las páginas alemanas; el resumen de costes de abajo está en español.
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