Seguro de catamarán: Dos cascos. Cero agobios.
Dos cascos, una red al sol en una cala de Menorca y cero agobios con el papeleo. Su prima en un minuto y al teléfono una persona de verdad que le pregunta por la manga, no solo por la eslora.
- Prima según el valor, no la eslora
- Los dos motores en la solicitud
- Una persona al +49 3375 29 12 77
Esto lo resolvemos
Dos cascos, tres pasos y listo
Valor y manga, no solo eslora
Un catamarán cuesta bastante más que un monocasco de la misma eslora. Indíquenos el valor de reposición, la manga y los dos motores.
Su cifra en un minuto
¿Le convence? Contrate en línea. ¿Prefiere hablarlo? Le llamamos y repasamos juntos el amarre y si piensa hacer chárter.
Siniestros, directo a nosotros
Si pasa algo, lo comunica a nuestro propio equipo, no a una centralita. Llámenos al +49 3375 29 12 77.
Cifras claras, sin letra pequeña
¿Cuánto cuesta al día su felicidad?
Mueva el valor de su catamarán y elija el respaldo. La cifra sale directamente de nuestra tarifa, calculada por valor y no por eslora.
¿Cuánto respaldo quiere?
25 M € de RC y casco completo
Lo que cuesta estar tranquilo
4,41 €al día
1608 € al año con pago anual
Menos que un helado de dos bolas en el paseo.
Ejemplo con un barco de 120.000 €, residencia en España, tarifa del 3 de octubre de 2026.
Mediación de NAMMERT como agencia de suscripción y corredor de seguros.
Para esto lo hacemos
Mucha cubierta, mucha vida
Desayuno en la red sobre el azul, una partida de cartas en cubierta hasta que se pone el sol. Del papeleo para los dos cascos nos ocupamos nosotros.
Conviene saber
Dos cascos, una cifra equivocada
Un catamarán cuesta bastante más que un monocasco de la misma eslora. Asegurado por eslora está infrasegurado desde el primer día, y nadie lo nota hasta la pérdida total o hasta que el varadero pasa el presupuesto de un solo casco.
¿Cómo se asegura bien un catamarán?
En resumen
Por valor, no por eslora: el valor convenido sigue el coste de reposición con el equipamiento incluido. La responsabilidad civil arranca en unos 39 euros al año, ambas propulsiones entran en la cobertura de maquinaria y el salvamento y la grúa están incluidos en todas las modalidades de casco, que es lo que importa cuando ningún travelift estándar admite la manga.
Importes de la tarifa de NAMMERT, agosto de 2026, prima anual con el impuesto sobre primas incluido.
Dónde se distingue un catamarán
Todo lo que cubre una póliza de monocasco vale también aquí. Estos son los puntos que solo aparecen con dos cascos.
Seis puntos antes de firmar
Cada uno le ha costado dinero real a algún armador de catamarán.
La eslora es mala medida
Un catamarán de 45 pies puede costar el doble que un monocasco de 45 pies. Cualquier oferta basada solo en eslora se queda corta en pérdida total.
Ambas propulsiones cubiertas
La cobertura de maquinaria por fallo de material, diseño o manejo vale para las dos instalaciones, no para un motor designado.
La manga decide el izado
Si ningún travelift estándar admite la manga hace falta grúa especial o flotante. Ese coste está dentro de todas las modalidades de casco.
Salvamento aparte
Hasta 2,5 millones de euros, además de la indemnización. Descontado, no quedaría con qué reparar.
El chárter se puede incluir
Con patrón o sin él, pactado antes de la primera reserva. Alquilar sin esa anotación es el motivo clásico de rechazo de un siniestro.
Valor convenido
Fijado por escrito antes de que pase nada y ajustable tras una reforma, en Premium sin límite superior.
Un casco dañado no es medio siniestro
Dicho claro
Se espera que reparar un casco cueste la mitad que en un monocasco. Casi nunca es así. La estructura pasa por el puente, el varadero tiene que apuntalar los dos cascos para trabajar en uno y el barco ocupa un amarre ancho todo ese tiempo.
Por eso el valor convenido y el límite de salvamento pesan aquí más que en ningún otro tipo. Ambas son cifras que puede leer en la póliza antes de necesitarlas.
Qué necesitamos para el precio
Antes de contratar
Eslora, manga, año, valor de reposición con equipamiento, amarre y si el barco se dedica alguna vez al chárter.
Las tres preguntas que de verdad se hace
Antes de firmar
No «cuánto cuesta» para su catamarán, eso lo calcula usted en un minuto. Son las tres que casi nadie plantea en voz alta a una aseguradora. Aquí están, con las respuestas que podemos demostrar.
«¿De verdad pagan?»
Como corredor le acompañamos en el siniestro, también para su catamarán: un aviso a nosotros y nos ocupamos del perito y de uno de los más de 2.000 talleres colaboradores hasta el pago. El varadero factura directamente; usted solo paga la franquicia.
Qué ocurre en las primeras 48 horas →«¿Quién contesta al teléfono?»
Una empresa familiar desde 1989, hoy en la segunda generación, con tres oficinas propias: Königs Wusterhausen (Berlín), Salzburgo y Palma de Mallorca. Ni call center ni franquicia. Desde la primera hora tiene una persona con nombre para su catamarán; y en Palma, alguien que conoce el puerto en el que está su barco.
Palma: +34 682 83 83 02 →«¿Y si me equivoco?»
Si encuentra la misma cobertura para su catamarán más barata, igualamos la diferencia. Y nuestra comparativa enfrenta a siete compañías con los mismos criterios; incluidos los segmentos en los que otra queda por delante y el único en el que somos los más caros del campo.
Garantía de precio →Cuándo no encajamos →¿En qué idioma están las condiciones?
Preguntas frecuentes
Preguntas y respuestas
¿Cómo se asegura bien un catamarán?
Por valor, no por eslora: el valor convenido sigue el coste de reposición con el equipamiento incluido. La responsabilidad civil arranca en unos 39 euros al año, ambas propulsiones entran en la cobertura de maquinaria y el salvamento y la grúa están incluidos en todas las modalidades de casco, que es lo que importa cuando ningún travelift estándar admite la manga.
¿Por qué importa tanto la manga en un catamarán?
Decide dos cosas caras. En muchos puertos se paga entre una vez y media y el doble, y para vararlo hace falta un travelift con la luz adecuada. Donde no lo hay se improvisa, y los daños de varada aparecen casi siempre improvisando.
¿Dos motores significan el doble de prima?
No el doble, pero cuentan los dos. Lo decisivo es el valor total del barco incluidos ambos propulsores. Declare los dos motores al pedir presupuesto; si no, después del siniestro solo figura uno en el valor convenido.
¿Cuánto cuesta la prima de un catamarán al año?
La responsabilidad civil de un catamarán empieza en unos 39 euros al año. El casco se calcula sobre el valor total, con los dos motores, no sobre la eslora. Solo es vinculante el cálculo con sus datos en la calculadora, que lleva unos cinco minutos.
¿Cuánto es la franquicia de un catamarán?
En el casco de un catamarán usted pacta 500 o 1.000 euros, nada más; no hay deducciones ocultas ni escalas según el tipo de siniestro. Los clientes de larga duración pagan la mitad. En Basis y Basis PLUS la franquicia se duplica en robos fuera de recintos cerrados, en Premium no.
¿Están cubiertos temporal, robo y vandalismo en un catamarán?
Temporal, incendio, rayo y robo de el catamarán entero están cubiertos ya en el casco parcial, el hundimiento, el robo de piezas incluido el fueraborda y el vandalismo en el casco completo desde Basis-Plus. También en el invernaje y sobre el remolque, salvo con una póliza de temporada. El salvamento tras un accidente está cubierto; por orden de una autoridad, hasta la suma asegurada en Basis, 1 millón de euros en Basis-Plus y 2,5 millones en Premium.
¿Valor a nuevo o valor real: qué se paga por un catamarán en pérdida total?
En el casco completo el valor convenido, la cantidad que usted y el asegurador fijaron al contratar, sin deducción por la edad de el catamarán y sin discusión después del siniestro. En el casco parcial se paga el valor real, es decir, lo que valía el catamarán justo antes del siniestro.
¿Vale la cobertura de un catamarán en el Mediterráneo y en alta mar?
Sí, en cuanto la zona de navegación de la póliza incluye esas aguas: aguas interiores europeas, mar del Norte y Báltico, Mediterráneo o todo el mundo, tanto en responsabilidad civil como en casco. El transporte hasta allí sobre el remolque está incluido. En Premium se cubren seis semanas al año fuera de la zona pactada, en Basis hace falta acordarlo antes.
¿Es obligatorio por ley asegurar un catamarán?
En España sí: la responsabilidad civil es obligatoria para toda embarcación de recreo a motor. En Alemania no lo es, salvo en la parte suiza del lago de Constanza. Italia, Croacia a partir de 15 kW y otros países también lo exigen. Al margen de la ley, casi todos los puertos, clubes y varaderos piden el justificante antes de dar amarre a el catamarán.
¿Otra partida?
Más atardeceres, menos agobios.
Un minuto para su prima y la tarde vuelve a ser de la familia. Y si algo pasa, al otro lado del teléfono hay una persona de verdad.
O llámenos ahora: +49 3375 29 12 77