Seguro de catamarán
Dos cascos, una cifra equivocada
Un catamarán cuesta bastante más que un monocasco de la misma eslora. Asegurado por eslora está infrasegurado desde el primer día, y nadie lo nota hasta la pérdida total o hasta que el varadero pasa el presupuesto de un solo casco.
En resumen
¿Cómo se asegura bien un catamarán?
Por valor, no por eslora: el valor convenido sigue el coste de reposición con el equipamiento incluido. La responsabilidad civil arranca en unos 39 euros al año, ambas propulsiones entran en la cobertura de maquinaria y el salvamento y la grúa están incluidos en todas las modalidades de casco, que es lo que importa cuando ningún travelift estándar admite la manga.
Importes del tarifa de NAMMERT, agosto de 2026, prima anual con el impuesto sobre primas incluido.
Dónde se distingue un catamarán
Todo lo que cubre una póliza de monocasco vale también aquí. Estos son los puntos que solo aparecen con dos cascos.
Seis puntos antes de firmar
Cada uno le ha costado dinero real a algún armador de catamarán.
La eslora es mala medida
Un catamarán de 45 pies puede costar el doble que un monocasco de 45 pies. Cualquier oferta basada solo en eslora se queda corta en pérdida total.
Ambas propulsiones cubiertas
La cobertura de maquinaria por fallo de material, diseño o manejo vale para las dos instalaciones, no para un motor designado.
La manga decide el izado
Si ningún travelift estándar admite la manga hace falta grúa especial o flotante. Ese coste está dentro de todas las modalidades de casco.
Salvamento aparte
Hasta 2,5 millones de euros, además de la indemnización. Descontado, no quedaría con qué reparar.
El chárter se puede incluir
Con patrón o sin él, pactado antes de la primera reserva. Alquilar sin esa anotación es el motivo clásico de rechazo de un siniestro.
Valor convenido
Fijado por escrito antes de que pase nada y ajustable tras una reforma, en Premium sin límite superior.
Dicho claro
Un casco dañado no es medio siniestro
Se espera que reparar un casco cueste la mitad que en un monocasco. Casi nunca es así. La estructura pasa por el puente, el varadero tiene que apuntalar los dos cascos para trabajar en uno y el barco ocupa un amarre ancho todo ese tiempo.
Por eso el valor convenido y el límite de salvamento pesan aquí más que en ningún otro tipo. Ambas son cifras que puede leer en la póliza antes de necesitarlas.
Antes de contratar
Qué necesitamos para el precio
Eslora, manga, año, valor de reposición con equipamiento, amarre y si el barco se dedica alguna vez al chárter.
Antes de firmar
Las tres preguntas que de verdad se hace
No «cuánto cuesta», eso lo calcula usted en un minuto. Son las tres que casi nadie plantea en voz alta a una aseguradora. Aquí están, con las respuestas que podemos demostrar.
«¿De verdad pagan?»
Somos agencia de suscripción (Assekuradeur): suscribimos y tramitamos los siniestros con autoridad propia, sin pasar el expediente a otra casa. Departamento de siniestros propio, peritos fijos y más de 2.000 talleres colaboradores. Cobertura comprobada en 24 horas, autorización o cita de peritaje en 48. Liquidamos directamente con el varadero; usted solo paga la franquicia.
Qué ocurre en las primeras 48 horas →«¿Quién contesta al teléfono?»
Una empresa familiar desde 1989, hoy en la segunda generación, con tres oficinas propias: Königs Wusterhausen (Berlín), Salzburgo y Palma de Mallorca. Ni call center ni franquicia. Desde la primera hora tiene una persona con nombre; y en Palma, alguien que conoce el puerto en el que está su barco.
Palma: +34 682 83 83 02 →«¿Y si me equivoco?»
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Garantía de precio →Cuándo no encajamos →