Cargar la batería en tierra: las cláusulas que deciden un incendio en una embarcación eléctrica

A principios de septiembre de 2026 ardió en el Wörthsee, un lago al suroeste de Múnich, una embarcación de alquiler con propulsión eléctrica. Cuatro mujeres saltaron al agua y llegaron a la orilla, intervinieron tres parques de bomberos y el barco quedó destruido. En el cercano Ammersee, en 2023, una embarcación eléctrica se incendió mientras cargaba en el pantalán; la batería había prendido, el fuego recorrió el barco en segundos y quedó una pérdida total con un valor actual de unos 50.000 euros. En España cada vez más lanchas, catamaranes y embarcaciones auxiliares llevan baterías de litio, y la pregunta útil es qué exige de verdad una póliza al propietario cuando el barco pasa semanas en tierra.

El incendio y la explosión figuran como riesgos cubiertos en la mayoría de las pólizas de casco, normalmente definidos como un fuego con llama que se ha producido fuera de un hogar previsto y puede propagarse por sí solo. Que empezara en un depósito o en una batería no cambia esa definición. Muchas aseguradoras añaden, sin embargo, una cláusula propia para embarcaciones eléctricas o híbridas, y a menudo solo se aplica si la embarcación figura como eléctrica o híbrida en las condiciones particulares o en un suplemento. Quien pasó un velero o una lancha a propulsión eléctrica después de contratar debería comprobar eso antes que nada.

La frase que cuenta en temporada baja suele ser una obligación previa al siniestro: la batería debe recargarse de forma adecuada a intervalos regulares, y las condiciones lo extienden expresamente al periodo de invernaje o varada. En las exclusiones está la otra cara. Los daños por descarga profunda, es decir, cuando la tensión de una celda cae por debajo de la tensión final de descarga, quedan fuera, y también el incendio causado por esa descarga profunda. En la práctica, una embarcación eléctrica desconectada en octubre y olvidada hasta la primavera va directa a esa exclusión, en un varadero de Baleares igual que en una nave del interior.

Las mismas cláusulas suelen excluir los daños por una carga inadecuada y por trabajos caseros en la batería, y algunas condiciones excluyen además los sistemas de propulsión sin certificación CE y el desgaste de la batería. La mejor prueba de una carga adecuada es seguir al fabricante del sistema: su cargador o uno que él autorice, su sistema de gestión de batería y el nivel de carga que recomienda para el almacenamiento. Los casos que preocupan a quien tramita siniestros son otros: la batería montada después y comprada en el comercio de accesorios, el cargador que no corresponde, el alargador improvisado por el suelo de la nave y la carga nocturna sin nadie cerca.

Conviene mirar con calma los sublímites. Las exclusiones generales de casco suelen dejar fuera los daños de funcionamiento en la maquinaria, incluidos los daños directos por cortocircuito y sus consecuencias, y la cláusula de embarcación eléctrica vuelve a admitir los daños consecuenciales de un cortocircuito solo hasta una cantidad fija. Los gastos de desescombro y retirada tras dañarse la batería y el punto de carga propio también suelen tener un tope, a veces muy pequeño frente al valor del barco. Mire además cómo se trata la culpa grave, porque el margen sin reducción puede variar mucho entre dos productos de la misma aseguradora.

En un varadero o una nave, la embarcación rara vez está sola. Si el fuego pasa al barco de al lado, la cuestión deja de ser el casco y pasa a la responsabilidad civil, en la medida en que el propietario sea responsable. Algunas pólizas de responsabilidad civil excluyen los daños a bienes alquilados y después vuelven a incluir amarres, locales y plazas de varada alquilados; conviene saber cómo está redactada la suya. Tras un incendio, muchas condiciones obligan a comunicarlo por escrito sin demora, a denunciarlo ante la Guardia Civil o la Policía, en un puerto también ante la dirección del puerto, y a permitir la peritación antes de reparar. Guarde la factura del montaje, los números de serie de batería y cargador y una nota de cuándo se cargó.