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¿Cuánto sube el seguro de coche después de un parte?
En resumen
Un parte con culpa suele encarecer la renovación entre un 10 y un 30 por ciento, y quien tenía la bonificación máxima puede perder hasta la mitad de su descuento. En España no hay una escala oficial: cada compañía aplica su tabla. El siniestro queda cinco años en su historial y le sigue aunque cambie de aseguradora. Los partes sin culpa, lunas o asistencia normalmente no penalizan.
Cuánto cuesta
Ejemplos publicados del efecto de un parte con culpa en España, datos de 2026.
| Ejemplo | Orientación |
|---|---|
| Subida típica en la renovación tras un parte con culpa | hasta un 30 por ciento |
| Prima de 400 euros con un recargo del 20 por ciento | unos 80 euros más al año |
| Prima de base de 500 euros, pérdida de la bonificación máxima | hasta unos 250 euros más al año |
| Tiempo para recuperar el nivel máximo | unos 3 a 5 años sin partes |
Valores de septiembre de 2026, tomados de ejemplos publicados. Cada compañía aplica su propia tabla, por eso las cifras son orientativas. El cálculo de ejemplo usa valores orientativos de la práctica.
Ejemplo de cálculo
Conductor con la bonificación máxima, golpe con culpa en un aparcamiento
Prima actual de 420 euros con un 50 por ciento de descuento. Daños al otro coche de 900 euros.
| Dar parte: subida de un 25 por ciento durante tres años | unos 315 euros más en total |
| Pagar los 900 euros de su bolsillo | 900 euros, sin subida |
| Daños al otro coche de 250 euros | pagar de su bolsillo sale más barato |
Con 900 euros de daños compensa dar parte. Con un golpe de pocos cientos de euros, pagarlo usted mismo suele salir mejor. Cálculo con valores orientativos.
Cómo funciona en España
A diferencia de otros países, en España no existe una tabla legal de clases. Cada aseguradora premia los años sin partes culpables con una bonificación propia y la retira cuando usted da un parte con culpa. Por eso la misma colisión sube la prima de forma distinta según la compañía.
Lo que sí es común es la memoria. Las aseguradoras consultan el Sistema de Información Histórico de Seguros del Automóvil, SINCO, que gestiona TIREA. Allí figuran sus pólizas de los últimos cinco años y los siniestros de responsabilidad civil asociados. Usted tiene derecho a pedir a su compañía el certificado de siniestralidad de esos cinco años.
Cuánto le cuesta de verdad
La subida depende sobre todo de cuánto descuento tenía. Quien estaba en la bonificación máxima es quien más pierde en euros: una prima de base de 500 euros con un 50 por ciento de descuento puede volver a pagar la tarifa completa.
Recuperar el nivel perdido suele llevar entre tres y cinco años sin nuevos partes. Sumados, esos años de sobreprecio pueden costar más que una reparación pequeña.
| Situación | Efecto habitual en la renovación |
|---|---|
| Parte con culpa, daños a terceros | subida de unos 10 a 30 por ciento, pérdida de escalones |
| Parte con culpa, solo daños propios en todo riesgo | subida, a menudo algo menor |
| Parte sin culpa, paga la aseguradora del otro | normalmente sin efecto |
| Lunas, asistencia o robo | normalmente sin efecto |
| Dos o más partes con culpa en un año | subida fuerte o no renovación |
Cuándo no sube
Si el otro conductor tuvo toda la culpa y su aseguradora paga, su historial no debería empeorar. Con culpa compartida, cada compañía decide. Las coberturas de lunas, asistencia en viaje y, en muchas pólizas, robo e incendio no restan bonificación.
Revise el recibo de renovación: la aseguradora debe comunicarle la nueva prima antes del vencimiento, y usted puede dar de baja la póliza con al menos un mes de antelación.
Cómo limitar la subida
Para golpes pequeños, compare el coste de la reparación con la subida esperada durante tres años. Si la reparación es menor, pagar de su bolsillo puede salir más barato.
Algunas pólizas ofrecen protección de la bonificación, que mantiene su descuento tras un primer parte. Cuesta dinero cada año y solo compensa si su bonificación es alta.
Si su compañía sube mucho, pida el certificado de siniestralidad y compare. Otra aseguradora puede valorar su historial completo de forma más favorable.
Qué más hace subir la prima
Aunque no dé ningún parte, la prima puede subir por el encarecimiento general de las reparaciones, por el modelo de su coche o por su código postal. No todas las subidas son castigo por un siniestro.
Paso a paso
- Pida a su aseguradora cuánto subiría la prima si da el parte.
- Pida presupuesto de la reparación.
- Compare reparación con la subida sumada de tres años.
- Si da parte, pida después el certificado de siniestralidad.
- Compare ofertas antes de la renovación.
Lista de control
- Certificado de siniestralidad de los últimos cinco años
- Nivel de bonificación actual, por escrito
- Protección de la bonificación, si la tiene
- Presupuesto de reparación antes de decidir
- Fecha de vencimiento de la póliza
Errores frecuentes
- Dar parte de cualquier rasguño sin hacer números
- Creer que al cambiar de compañía se borra el siniestro
- Pagar protección de la bonificación con un descuento pequeño
- Aceptar la renovación sin comparar tras una subida fuerte
Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes
¿Cuánto sube el seguro tras un parte con culpa?
Suele ser entre un 10 y un 30 por ciento, según la compañía y su bonificación previa.
¿Sube el seguro si el accidente no fue culpa mía?
Normalmente no, si paga la aseguradora del otro conductor.
¿Cuánto tiempo queda registrado un parte?
El fichero SINCO guarda los últimos cinco años de pólizas y siniestros.
¿Penaliza un parte de lunas?
En la gran mayoría de pólizas no afecta a la bonificación.
¿Puedo ver mi historial?
Sí. Pida el certificado de siniestralidad a su compañía o solicite por escrito sus datos a TIREA.
¿Existen clases de bonificación como en Alemania?
No. En España cada aseguradora tiene su tabla; lo que se comparte es el historial de siniestros.
Fuentes
- motor16.com: Cómo funciona el bonus malus del seguro de coche y cuánto sube tu prima tras un siniestro con culpa
- motor16.com: Bonus malus del seguro de coche, cuánto encarece la prima un parte con culpa
- TIREA: Información al asegurado, SINCO
- BOE: Real Decreto Legislativo 8/2004, texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor
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