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El registro de siniestros

No mostramos lo que pagamos. Mostramos dónde fracasa.

Todos los aseguradores presumen de cuotas de regulación. Más útil es la otra dirección: por qué un derecho no prospera. Estas son las razones reales de nuestro propio registro, 231 expedientes de febrero de 2025 a julio de 2026, sin nombres, sin números, sin lugares.

La tarifa no cubría la causa Cinco siniestros de varada y colisión fracasaron en la tarifa Basis, uno en una cobertura parcial pura. Varada, colisión y encalladura son prestaciones de la cobertura completa. La elección de tarifa decide un pago más a menudo que cualquier otro dato de la solicitud. Qué separa la cobertura parcial de la completa
La póliza estaba en pausa en el momento del daño Dos daños cayeron en la pausa de cobertura de una póliza de temporada, uno de ellos una colisión en un barco asegurado por casi 20.000 €. Una póliza de temporada ahorra prima y cuesta seis meses de protección. Quien no vigila su barco en invierno es quien menos la necesita. La cobertura de temporada en detalle
El equipo era demasiado viejo para la cobertura de maquinaria Una avería fue rechazada porque el motor de propulsión superaba los diez años. En diez años termina esta cobertura en todas las compañías, y el límite se aplica a cada equipo. La cobertura no es solo para el motor de propulsión: el alternador, las bombas y otros equipos también entran. Calcule qué tiene cuántos años y cuánto costaría un recambio, y retire el módulo cuando ya no compense. Cobertura de maquinaria
No fue un suceso repentino Desgaste, corrosión en un casco de aluminio y un defecto de construcción fueron rechazados. Esos daños se forman durante años. El casco asegura el suceso repentino, no el mantenimiento omitido. Así es en todos los condicionados. Ósmosis y daños por edad
El daño quedó por debajo de la franquicia Varios avisos terminaron sin pago porque la reparación no superaba la franquicia acordada. No es un litigio, es aritmética: quien elige 1.000 € de franquicia hace mejor en no declarar daños pequeños. Elegir la franquicia
La causa declarada no era un riesgo asegurado Un daño de temporal sin temporal, un defecto técnico, una emergencia médica a bordo, cada uno fuera de lo que asume el casco. Para las personas a bordo no responde el casco sino el seguro de accidentes. Es la confusión más frecuente. Qué presta el seguro de accidentes
El tomador incumplió una obligación Un velero hundido con los grifos de fondo abiertos se redujo un 70 por ciento, no se rechazó, pero se recortó claramente. La negligencia grave con nosotros no lleva a perderlo todo sino a una reducción; en una póliza sin esa inclusión, a perderlo todo. Negligencia grave

De qué nacen los daños

Casi nunca en alta mar

El orden sorprende a la mayoría de los armadores, y explica por qué la cobertura completa es la verdadera diferencia.

1 Colisión y golpe El caso más frecuente con diferencia. Maniobras de puerto, esclusas, objetos a la deriva, casi siempre en distancias cortas, casi nunca en mar abierto.
2 Robo Más frecuente de lo que casi cualquier armador supone: fuerabordas, motos de agua enteras, equipamiento. El robo de piezas solo lo cubre la completa, y justo ahí fracasan la mayoría de estos avisos.
3 Temporal Casi siempre en el amarre o la invernada, no navegando. La bora del Adriático aparece con frecuencia desproporcionada.
4 Varada Más rara de lo que se piensa, pero cara en relación al valor del barco: timón, eje y saildrive perdonan poco.
5 Incendio y rayo Raro, pero de media los importes más altos. Un rayo en la electrónica de un yate a motor cuesta más que cualquier varada.

Dónde surgieron

“Todo el mundo”, con nombres de países

En estos países hemos tramitado siniestros en los últimos dieciocho meses. No es folleto, es el estado de los expedientes.

Alemaniala mayoría Croaciasegunda zona más fuerte España y Balearescon regularidad Países Bajoscon regularidad Italiaesporádico Franciaesporádico Greciaesporádico Sueciaesporádico Reino Unidoesporádico Cabo Verdetravesía atlántica MartinicaCaribe República DominicanaCaribe BermudasAtlántico BrasilAtlántico Sur

Lo que aquí falta a propósito

No mostramos una cuota de regulación. Una parte considerable de los expedientes termina sin pago porque el cliente se retira, deja de responder o queda bajo la franquicia; una cuota construida así sería manipulable en cualquier dirección. La cuota de rechazo de 2025 sí la decimos: 15 por ciento en casco, 11 por ciento en responsabilidad civil.

No mostramos aquí plazos de tramitación, porque todavía no los registramos de forma sistemática. Muestreos de 2025 y el plazo de pago comprometido están en la página “Cuándo no somos el proveedor adecuado”.

No mostramos casos individuales con lugar, tipo de barco e importe a la vez. En un puerto pequeño un barco sería reconocible.

Leer la cobertura completa Revisar su propia póliza Registro propio: de febrero de 2025 a julio de 2026, 231 expedientes. Anonimizado y agregado.