Gasolina E10 en el motor fueraborda: repostar, guardar y qué dice el fabricante

Qué es la gasolina E10

La E10 es gasolina con hasta un diez por ciento de etanol; la E5 lleva como máximo un cinco por ciento. En los surtidores europeos el tipo aparece dentro de un círculo: E5 o E10. A los motores diésel no les afecta.

El etanol atrae el agua y puede dañar algunas gomas y plásticos. En un coche que reposta cada semana casi no se nota. Un barco, en cambio, pasa semanas parado, y el depósito respira por un venteo por el que entra aire húmedo.

Barco parado: agua y separación de fases

Cuando la gasolina con etanol absorbe demasiada agua, se separa: en el fondo del depósito se forma una capa de agua y etanol, y encima queda gasolina con menos etanol y menor octanaje. Esta separación de fases no se arregla agitando. Si el motor aspira la capa del fondo, funciona mal o se para.

Suzuki Marine USA cita entre los efectos de un exceso de etanol o de un almacenamiento largo la corrosión de piezas metálicas, el deterioro de gomas y plásticos y los problemas de arranque, y señala que la separación es más frecuente cuando el barco no se reposta con regularidad. Honda Marine indica que, según la región, el combustible puede empezar a degradarse en solo 15 días. En la práctica:

• Compre la gasolina fresca y solo la que vaya a gastar pronto.
• Haga instalar un filtro separador de agua antes del motor y revíselo a menudo.
• Guarde los bidones bien cerrados, en un sitio fresco y a la sombra.
• No queme gasolina vieja o turbia en el motor; llévela a un gestor autorizado.

Qué aprueban los fabricantes

Qué combustible admite su motor lo dice el manual del propietario, normalmente en el capítulo de combustible, junto con el octanaje necesario. Hemos encontrado declaraciones publicadas por el fabricante para dos marcas:

Para cualquier otra marca, la referencia es el manual de su motor. Si ya no lo tiene, pregunte al concesionario de la marca con el modelo y el número de serie. Que el motor admita E10 no dice nada del depósito, los tubos y los filtros del barco: en un barco antiguo pregunte también al constructor o a su varadero.

Combustible y depósito en la invernada

Durante el invierno el combustible pasa cinco meses o más en el barco. Cómo preparar el depósito lo indica el manual, y cada fabricante lo ve a su manera. Honda Marine recomienda usar estabilizador con combustible fresco cuando el barco se guarda, y remite al manual para añadirlo y vaciar el depósito. Pasos habituales:

• Añadir estabilizador según el fabricante y arrancar el motor un momento para que llegue al carburador o a la inyección.
• Vaciar el carburador o la cuba si el manual lo pide.
• Guardar depósitos portátiles y bidones como indique el manual.
• Revisar el separador de agua y el filtro y purgar el agua.
• En primavera, comprobar si hay agua en el fondo del depósito antes del primer arranque.

El resto de tareas antes de guardar el barco está en nuestra lista de invernaje.

Si se equivoca de combustible

Si ha echado gasolina en el depósito de gasóleo, gasóleo en el de gasolina o hay agua en el combustible, no arranque el motor y haga que un taller vacíe el depósito.

Muchas pólizas de barcos excluyen las averías mecánicas del motor. Algunas ofrecen una ampliación para el motor que menciona el error de repostaje o el combustible contaminado. Revise en su póliza cómo trata el error de combustible, el combustible contaminado y la contaminación bacteriana del gasóleo, si hay un límite de antigüedad del motor y si exige justificar el mantenimiento.