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Asegurar Sea-Doo (BRP): cobertura y prima
motos acuáticas y tablas · Canadá
Sea-Doo (BRP) construye motos acuáticas y tablas en Canadá. En NAMMERT asegura su embarcación de esta marca sin importar el año de construcción ni dónde la compró: responsabilidad civil, casco, defensa jurídica y accidentes en una sola casa, contratado en línea en cinco minutos.
De un vistazo
Origen
Canadá
Clase
motos acuáticas y tablas
Tamaños habituales
3 bis 4 m
Prima desde
desde unos 99 € al año
Conviene saber
Sea-Doo (BRP): cobertura, coste y condiciones
Sea-Doo es la marca de deportes náuticos de Bombardier Recreational Products, de Valcourt en Québec, y una de las marcas de motos acuáticas más conocidas en Alemania. La horquilla es enorme: la Spark pesa menos de 200 kilogramos y se conforma con 60 CV, mientras que la RXP-X 325 rinde más de cinco veces esa cifra. Para la prima cuenta la potencia y no el precio de compra, de modo que entre una Spark y una RXP-X hay un mundo, aunque ambas lleven la misma matrícula.
Las series no se diferencian solo en los CV, sino en el uso previsto, y eso es relevante para el seguro. La Spark es un aparato de ocio para el lago. La GTI y la GTX son modelos de paseo que también se navegan entre dos o tres personas, y ahí cuenta el seguro de accidentes de ocupantes para el acompañante. La RXP-X y la RXT-X son aparatos deportivos con los que realmente se compite, y la Explorer Pro es un modelo de travesía para recorridos largos con equipaje, en el que el equipamiento debe incluirse en la suma asegurada.
En las motos acuáticas, con independencia de la marca, rige lo siguiente: el seguro de responsabilidad civil privado no las cubre. Las motos acuáticas están excluidas de los contratos privados de responsabilidad civil, y no todos los aseguradores las suscriben siquiera. Nosotros suscribimos motos acuáticas desde 2005, con responsabilidad civil desde 99 euros al año. En el seguro de casco no exigimos inmovilizador y no tenemos cláusula nocturna, dos restricciones por las que los contratos fracasan con frecuencia en caso de robo.
Para la RXP-X y la RXT-X, la cobertura de competición es el verdadero tema. Con nosotros, las carreras y los entrenamientos se pueden incluir como módulo; en los cinco competidores cuyas condiciones revisamos a 1 de julio de 2026 eso no era posible. Quien tome la salida en una prueba debería aclararlo antes; sin ese módulo la cobertura termina en la línea de salida.
Hay dos cosas que se preguntan con especial frecuencia en Sea-Doo. Primero, la marcha atrás iBR: es un sistema de ayuda al frenado, no un sistema de frenos. Quien confía en ella infravalora la distancia de parada; una moto acuática no tiene frenos, solo la resistencia del agua. Segundo, la aspiración de agua: en aguas poco profundas el chorro aspira arena, y el daño resultante no es un daño por varada accidental, sino un daño de la propulsión con su propia cuestión de causa. Ninguna de las dos cosas figura en un folleto.
En la práctica, para la póliza: el pantalán, el elevador y el remolque se pueden incluir en el seguro, y a partir de Basis-Plus el remolque queda cubierto en la responsabilidad civil sin prima adicional, también desenganchado. Por un localizador instalado de forma fija hay un diez por ciento de descuento en el seguro de casco. Y piense en las zonas de navegación: en muchos lagos interiores alemanes y en casi todos los lagos austriacos la moto acuática está prohibida, con independencia de lo que diga la póliza.
Kleines Beschleunigungsrennen
Vier Sea-Doo-Modelle auf 100 Metern. Die Zeiten sind gerechnet, nicht gestoppt, aus Leistungsgewicht und einem Widerstandsfaktor, wie er für Jetskirümpfe üblich ist. Sie zeigen die Größenordnung, nicht das Ergebnis eines echten Rennens.
Modellangaben nach Herstellerkatalog, Zeiten aus Leistungsgewicht geschätzt. Wer damit Rennen fährt, braucht den Baustein Rennen und Training, sonst endet der Versicherungsschutz an der Startlinie.
Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes
¿Cubre mi seguro de responsabilidad civil privado la Sea-Doo?
No. Las motos acuáticas están excluidas de los contratos privados de responsabilidad civil. Sin una póliza propia usted responde con su patrimonio privado; la responsabilidad civil empieza en unos 99 euros al año.
¿Está cubierto el robo sin inmovilizador?
Sí. No exigimos inmovilizador en ninguna tarifa. De la tarifa solo depende la cláusula nocturna: en Premium se suprime, en Basis y Basis-Plus se aplica. Por un localizador instalado de forma fija hay un diez por ciento de descuento en el seguro de casco.
¿Están aseguradas las carreras con la RXP-X?
Sí con el módulo de carreras y entrenamiento, incluidas las salidas de práctica. Sin él la cobertura termina en la línea de salida.
¿Qué se aplica al acompañante en la GTI y la GTX?
El seguro de accidentes de ocupantes se aplica a todas las personas autorizadas a bordo y paga con independencia de la cuestión de la culpa, también en caso de un error de conducción sin culpa ajena, donde la responsabilidad civil no interviene.
¿Está asegurado un daño por arena aspirada?
Depende de la causa. Un daño de la propulsión por un cuerpo extraño se valora de otra manera que una varada accidental; comuníquelo antes de seguir navegando.
¿Cuenta el remolque aparte?
No. A partir de Basis-Plus queda cubierto en la responsabilidad civil sin prima adicional, también desenganchado. Indique su valor en la solicitud.
La cobertura adecuada
Seguro de moto acuática
Tarifas, coberturas y preguntas frecuentes sobre Seguro de moto acuática en detalle.
Responsabilidad civil
La base para una embarcación de Sea-Doo: daños a terceros en todo el mundo, desde unos 99 € al año.
Cobertura del casco
Cobertura parcial o completa a valor convenido.
Para toda la clase de embarcación
Para Sea-Doo: Lo que cuenta en motos acuáticas y tablas es igual para todas las marcas: potencia, criterio de indemnización, zona de navegación y protección antirrobo. La página de la clase recoge todos los puntos y todas las marcas de esta clase, Sea-Doo incluida.
Asegurar motos acuáticas y tablas: todas las marcas y condiciones
Información náutica Lo que cuenta antes de salir: papeles, equipo y aguas
Titulación
Se exige titulación de recreo en casi todas las aguas.
Matriculación
Matriculación a partir de 3 CV; hace falta matrícula oficial o certificado.
Aguas
En muchos lugares solo en zonas señalizadas; prohibido en el lago Constanza y en aguas bávaras.
Equipo
Chaleco, interruptor de hombre al agua con acollador y casco en competición; revise el acollador antes de cada salida.
Zona de navegación
Se recomienda hasta 2 mn de la costa; el certificado es obligatorio en Croacia, Italia y España.
Meteorología
Desde fuerza 4 se vuelve exigente: viento contra corriente levanta mar corta y empinada.
Orientación general, sin pretensión de ser exhaustiva: rigen las normas de las aguas en las que navega y el manual de su Sea-Doo. La fuerza y la dirección del viento actuales de su zona se muestran en la Inicio.
Series de Sea-Doo, valor y cobertura
SP / SPI / SPX (clásico) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 1988 a 2000, y hoy se mueve entre 1.000 € y 4.000 €.
XP / XP Limited (clásico) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 1991 a 2004, y hoy se mueve entre 1.000 € y 5.000 €.
HX (clásico) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 1995 a 1997, y hoy se mueve entre 1.000 € y 3.000 €.
GTS / GTX primera generación es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 1992 a 2001, y hoy se mueve entre 1.000 € y 5.000 €.
GS / GSX / GSI (clásico) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 1996 a 2001, y hoy se mueve entre 1.000 € y 4.000 €.
RX / RX DI (clásico) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 1998 a 2003, y hoy se mueve entre 2.000 € y 6.000 €.
LRV / 3D (clásico) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 2000 a 2006, y hoy se mueve entre 2.000 € y 6.000 €.
GTX 4-TEC primera generación es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 2002 a 2009, y hoy se mueve entre 2.000 € y 8.000 €.
RXP 155 / 215 (4-TEC Supercharged) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 2004 a 2012, y hoy se mueve entre 3.000 € y 10.000 €.
RXT 215 / 255 / 260 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 2005 a 2015, y hoy se mueve entre 4.000 € y 13.000 €.
RXP-X 255 / 260 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 2008 a 2015, y hoy se mueve entre 5.000 € y 15.000 €.
RXT-X 255 / 260 aS es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 2008 a 2016, y hoy se mueve entre 5.000 € y 16.000 €.
GTR 215 / 230 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2012, y hoy se mueve entre 8.000 € y 20.000 €.
GTI 90 / 130 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2010, y hoy se mueve entre 8.000 € y 18.000 €.
GTX 170 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2012, y hoy se mueve entre 14.000 € y 28.000 €.
RXP-X / RXT-X 300 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 2012 a 2023, y hoy se mueve entre 16.000 € y 32.000 €.
RXP-X 325 (Rotax 1630 ACE) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2024, y hoy se mueve entre 19.000 € y 27.000 €.
RXT-X 325 (Rotax 1630 ACE) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2024, y hoy se mueve entre 20.000 € y 29.000 €.
GTX Limited 325 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2024, y hoy se mueve entre 22.000 € y 31.000 €.
Sportster / Islandia (jet boat) es un modelo de embarcación a motor de Sea-Doo (Canadá), construida de 1995 a 2008, y hoy se mueve entre 5.000 € y 28.000 €.
Challenger 180 / 230 (jet boat) es un modelo de embarcación a motor de Sea-Doo (Canadá), construida de 2000 a 2012, y hoy se mueve entre 10.000 € y 45.000 €.
GTX / GTX Limited es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2005, y hoy se mueve entre 10.000 € y 34.000 €.
Speedster 150 / 200 (jet boat) es un modelo de embarcación a motor de Sea-Doo (Canadá), construida de 2005 a 2012, y hoy se mueve entre 8.000 € y 32.000 €.
GTI / GTI SE es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2006, y hoy se mueve entre 7.000 € y 22.000 €.
Wake / Wake Pro es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2006, y hoy se mueve entre 9.000 € y 26.000 €.
Spark / Spark Trixx es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2014, y hoy se mueve entre 6.000 € y 16.000 €.
Fish Pro / Explorer es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2019, y hoy se mueve entre 16.000 € y 30.000 €.
Switch (Jetponton) es un modelo de embarcación a motor de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2021, y hoy se mueve entre 18.000 € y 42.000 €.
También embarcación a motor, construida de 1996 a 2012, de 6.000 € a 26.000 €.
Sportster 1800 / Utopia 185 (jet boat) es un modelo de embarcación a motor de Sea-Doo (Canadá), construida de 1997 a 2010, y hoy se mueve entre 5.000 € y 22.000 €.
También embarcación a motor, construida de 2005 a 2016, de 14.000 € a 45.000 €.
GTX 230 / GTX 300 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2018, y hoy se mueve entre 15.000 € y 19.000 €.
FishPro Scout / Sport / Trophy es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2019, y hoy se mueve entre 15.000 € y 23.000 €.
Explorer Pro 170 / 230 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2022, y hoy se mueve entre 19.000 € y 21.000 €.
Switch Sport / Switch Cruise (Jetponton) es un modelo de embarcación a motor de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2022, y hoy se mueve entre 24.000 € y 42.000 €.
Wake Pro 230 es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2010, y hoy se mueve entre 17.000 € y 20.000 €.
Spark Trixx (2-up / 3-up) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida desde 2017, y hoy se mueve entre 9.000 € y 12.000 €.
RX DI / GTX DI (Direkteinspritzung) es un modelo de moto acuática de Sea-Doo (Canadá), construida de 2000 a 2006, y hoy se mueve entre 2.000 € y 7.000 €.
Para las series SP / SPI / SPX (clásico) y HX (clásico) ya no existe precio de catálogo. Por eso trabajamos con valor convenido: usted indica la cifra, la acordamos y, en pérdida total, se paga exactamente ese importe, sin depreciación.
En las series XP / XP Limited (clásico), GTS / GTX primera generación, GS / GSX / GSI (clásico) y 15 más el valor venal y el de reposición suelen distar mucho. Con el valor convenido desaparece la escala por antigüedad y rige la cifra pactada.
Como las series GTR 215 / 230, GTI 90 / 130, GTX 170 y 15 más siguen en producción, hay repuestos y los costes de reparación son previsibles. Aun así, valórela a coste de reposición con la electrónica añadida, no a precio de catálogo.
Para las series SP / SPI / SPX (clásico), XP / XP Limited (clásico), HX (clásico) y otras: En una moto acuática cuentan la cobertura de robo y la potencia. Las suscribimos con y sin inmovilizador y sin límite de antigüedad.
Para las series Sportster / Islandia (jet boat), Challenger 180 / 230 (jet boat), Speedster 150 / 200 (jet boat) y otras: En una embarcación a motor el propulsor es la pieza más valiosa. Un daño tras tocar fondo está cubierto, una avería por desgaste no.
Modelos de esta marca que aseguramos
Cada modelo de Sea-Doo tiene su página con cobertura, coste y los puntos que cuentan. ¿No aparece el suyo? Lo aseguramos igualmente.
Sea-Doo asegurado en cinco minutos.
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