Barco en gestión de chárter: ¿quién lo asegura?

En la gestión de chárter el armador compra un barco, casi siempre nuevo, y lo cede durante varios años a una empresa de chárter, muchas veces en Baleares, en la costa catalana o en Croacia. La empresa lo alquila, se ocupa del amarre, el mantenimiento y las entregas, y el armador recibe una parte de los ingresos o una cantidad fija y puede usar el barco las semanas pactadas. El seguro se regula en el contrato de gestión. Lo habitual es que la empresa asegure el barco junto con su flota y repercuta el coste. El barco sigue siendo del armador, y si está financiado, el banco querrá figurar como beneficiario en la póliza.

Pida la póliza o el certificado individual de su barco, no solo una carta que confirme la cobertura. Compruebe quién es el tomador y si usted figura como propietario, si el valor asegurado corresponde al precio de compra con el equipo y quién paga la franquicia tras un daño causado por clientes del chárter. Pregunte si la misma cobertura vale en sus semanas propias, con su tripulación o fuera de la zona de chárter. La pérdida de ingresos de chárter durante una reparación no suele formar parte del seguro de casco. Y deje por escrito qué día termina la cobertura de la flota para su barco.

Desde el día en que el barco sale de la flota necesita su propia póliza, sin un solo día de hueco. Encargue a un perito que deje constancia del estado en la devolución, porque las huellas de los años de chárter son difíciles de atribuir después. Si piensa seguir alquilando el barco con lista sexta o como alquiler entre particulares, dígaselo a su aseguradora antes de la primera semana cobrada: muchas pólizas de recreo tratan el alquiler a cambio de dinero como una agravación del riesgo que debe pactarse, y algunas solo cubren el chárter habitual o comercial si se ha declarado y consta en la póliza.

Para recordar

Entre las dos no puede quedar ni un solo día.