¿Qué experiencia de navegación pide una base de chárter?

Una titulación náutica recoge un examen aprobado un día concreto. No dice si usted ha navegado desde entonces, de qué eslora eran los barcos ni qué aguas ha visto. Las bases de chárter preguntan exactamente por eso, sobre todo en barcos grandes, en catamaranes y en zonas exigentes. Lo habitual es un currículo náutico breve: años, zonas, esloras, el papel que llevó a bordo, una cifra aproximada de millas y cuándo mandó usted por última vez. Quien solo tenga millas en aguas abrigadas hará bien en decirlo con claridad.

Como prueba vale lo que se puede seguir. Un cuaderno de bitácora llevado en su momento, con fechas, singladuras, tipo de barco y tripulación, es lo que más pesa, porque se escribió mientras ocurría. Al lado sirven los certificados de escuelas náuticas y de empresas de chárter, las confirmaciones de millas de travesías en las que hizo guardia, y contratos de chárter anteriores a su nombre. Una lista escrita de memoria es más floja, pero mejor que nada mientras sea honesta. Quien enseña su propia bitácora en el check in causa mejor impresión que cualquier cifra redonda.

No adorne el historial. La base decide con lo que usted cuenta si le entrega un barco de esa eslora, y la primera maniobra de atraque enseña enseguida dónde falta práctica. Si algo sale mal, un historial inflado se convierte en un segundo problema, porque afecta al contrato sobre el que se apoya todo lo demás. Si de verdad faltan millas, el camino honesto suele ser el bueno: un barco menor, una semana con patrón para rodarse, o un tripulante experimentado nombrado en el contrato junto a usted.

Para recordar

Lleve bitácora aunque nadie se la pida. Es la prueba que le va a hacer falta más adelante.