Moto de agua volcada: ¿qué pasa con el motor?

Respuesta breve

Volcar una moto de agua rara vez rompe algo por sí solo. Lo caro llega con el intento de arranque posterior: si queda agua en un cilindro, la biela se dobla en cuanto el motor gira.

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Una moto de agua se tumba de costado con más facilidad que cualquier otra embarcación. Es cuestión de diseño y no de impericia del piloto, y en un día con viento le ocurre igual al principiante que al instructor. Lo importante no es el vuelco, sino lo que viene después. El fabricante indica en qué sentido hay que voltearla para adrizarla, normalmente en una pegatina del espejo de popa. Si se gira al revés, el agua avanza por el escape hacia el motor, en silencio y sin que nada se vea desde fuera.

El daño de verdad llega al pulsar el arranque. El agua no se comprime: si queda en un cilindro, el pistón encuentra una columna que no cede. Eso se llama golpe de agua y suele significar una biela doblada, en el peor caso un motor perdido hasta el bloque. Aquí es donde se separan dos preguntas distintas en un siniestro. El vuelco es un acontecimiento externo. El daño del motor es una consecuencia de él, y lo que se examina es si esa consecuencia era inevitable o si llegó con un intento de arranque posterior al vuelco. Por eso conviene leer el condicionado antes de la temporada: si los daños consecuenciales en la máquina tras un acontecimiento cubierto entran en el contrato, cómo se trata la culpa grave y si existe una garantía específica de maquinaria.

Cuando ocurre, vale una regla corta: no arrancar. Adrice la moto en el sentido que indica el fabricante, remólquela o sáquela a tierra, y haga que le quiten las bujías y drenen el agua antes de que el motor gire por primera vez. Eso es trabajo de taller y no cosa de diez minutos en el pantalán. Comunique el suceso a su aseguradora aunque a simple vista no haya nada roto, y deje constancia de dónde y cómo pasó. Una moto tratada correctamente después de un vuelco sigue funcionando muchas veces como si nunca se hubiera tumbado.

Para recordar

El vuelco rara vez cuesta el motor. El intento de arranque posterior sí.

¿Puedo arrancar la moto justo después de volcar?

Mejor no. Si ha entrado agua en un cilindro, el primer intento de arranque destroza el motor, porque el agua no se comprime. Primero hay que drenar, y eso corresponde a un taller, no a la rampa.

¿Hacia qué lado hay que adrizarla?

Hacia donde indica el fabricante, normalmente señalado en una pegatina del espejo de popa. Girada al revés, el agua entra por el escape hacia el motor sin que nada se aprecie desde fuera.

¿El daño del motor tras un vuelco es siniestro?

Depende por completo del condicionado que usted tenga. Lo que se examina es si el daño deriva del acontecimiento cubierto o si apareció con el intento de arranque posterior. Léalo con calma.

¿Hay que comunicar un vuelco si no se ve nada roto?

Comuníquelo. Un daño por agua dentro del motor aparece a menudo semanas después, en forma de óxido o de un ruido distinto, y entonces hará falta el suceso declarado para explicar su origen.

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