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Descifrar el número de casco de su barco
Escriba el número de casco de su embarcación. La herramienta lo divide en sus partes y muestra el país de fabricación, el código del fabricante, el número de serie, el mes y el año de construcción y el año del modelo. El número no sale de su navegador; solo el código del fabricante se consulta cuando usted lo pide.
Dónde está el número en el casco y para qué lo necesitará, por ejemplo al matricular o tras un robo, lo explica nuestra guía número CIN de la embarcación.
Introducir el número
Ejemplos:
La herramienta solo comprueba si el número sigue la estructura obligatoria. No puede saber si es auténtico ni si corresponde a este barco. Para eso, compare el número del casco con la documentación y, ante la duda, consulte al astillero.
Cómo se compone el número de casco
Según la directiva europea de embarcaciones de recreo, toda embarcación debe llevar un número de identificación con el código del fabricante, el país de fabricación, un número de serie único, el año de producción y el año del modelo. La norma ISO 10087 concreta el formato: 14 caracteres más un guion tras el código de país, sin espacios ni barras. Es el número que suele llamarse CIN.
| Posiciones 1 y 2 | País de fabricación con el código ISO 3166, por ejemplo ES, FR o IT, seguido de un guion. |
|---|---|
| Posiciones 3 a 5 | Código del fabricante, asignado por un organismo competente del país de fabricación. |
| Posiciones 6 a 10 | Número de serie del astillero en letras y cifras, sin I, O ni Q. |
| Posición 11 | Mes de producción con una letra, de la A para enero a la L para diciembre. |
| Posición 12 | Última cifra del año de producción. |
| Posiciones 13 y 14 | Dos últimas cifras del año del modelo. |
Los barcos destinados al mercado estadounidense llevan un HIN, Hull Identification Number, según las normas de la US Coast Guard. Tiene 12 caracteres sin guion y delante puede figurar el código de país US. Esos 12 caracteres equivalen a las posiciones 3 a 14 del número europeo.
| Posiciones 1 a 3 | Código del fabricante (MIC) asignado por la US Coast Guard o, en barcos importados, el código del importador. |
|---|---|
| Posiciones 4 a 8 | Número de serie, sin I, O ni Q. |
| Posición 9 | Mes de fabricación o de certificación, de la A para enero a la L para diciembre. |
| Posición 10 | Última cifra del año de fabricación o de certificación. |
| Posiciones 11 y 12 | Dos últimas cifras del año del modelo. |
El año de construcción y el del modelo no tienen por qué coincidir. El año del modelo es el periodo de doce meses en el que un modelo debe salir al mercado por primera vez; si abarca dos años naturales, el fabricante decide cuál usar. Por eso un barco construido en otoño para la temporada siguiente lleva a menudo el año próximo como año del modelo.
Dónde está el número en el barco
Las normas de EE. UU. fijan el lugar con precisión: en la cara exterior del espejo de popa, a estribor, a no más de dos pulgadas (unos cinco centímetros) del borde superior. Sin espejo de popa, va en el costado de estribor junto a la popa. Además debe haber un segundo número idéntico en un lugar oculto del interior o bajo un herraje.
En las embarcaciones con marcado CE, la norma ISO 10087 establece dónde y cómo se coloca el número. Busque primero en la cara exterior del espejo de popa, a estribor. El número va grabado, moldeado o en una placa fijada de forma que no se pueda quitar sin dejar huella.
Señales de un número manipulado
Las normas de EE. UU. exigen que cualquier cambio o retirada del número sea evidente y que una placa, al quitarla, deje marcas en el casco. Al comprar, fíjese en estas señales:
- La zona del espejo de popa está lijada, emplastecida o recién pintada, o el gelcoat tiene allí otro tono.
- La placa está sujeta con remaches, tornillos o pegamento nuevos, o se mueve.
- Los caracteres tienen distinta profundidad, están torcidos o en tipos de letra diferentes.
- Un segundo número oculto en el interior no coincide con el del espejo o se ha hecho ilegible.
- El número no coincide con el contrato de compraventa, la factura, la declaración de conformidad o la documentación de matrícula.
- La herramienta indica un error de estructura, como I, O o Q en el número de serie o una letra de mes posterior a la L.
- El año de construcción o del modelo del número no coincide con el año del anuncio.
Si ve alguna de estas señales, no compre hasta aclarar la procedencia del barco. Compare el número con la lista de barcos robados y comunique cualquier sospecha a la Guardia Civil o a la policía. Consulte también las retiradas de productos náuticos del modelo.
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Guía: número CIN de la embarcación Comprar un barco usado Barcos robados Retiradas de productos náuticos
Fuentes
- Directiva 2013/53/UE de embarcaciones de recreo, anexo I, parte A, punto 2.1 (EUR-Lex)
- ISO 10087:2022, Small craft, Craft identification, Coding system
- Polski Rejestr Statków, Assignment of CIN number (resumen de la ISO 10087)
- 33 CFR Part 181 Subpart C, Identification of Boats (eCFR)
- U.S. Coast Guard, búsqueda de Manufacturer Identification Code
- Buster, ejemplo de CIN explicado por el astillero
Códigos de fabricante: lista de la US Coast Guard (MIC.csv, archivo del 18/10/2019), obra del Gobierno de EE. UU. en dominio público. Solo se usan el código y el nombre de la empresa.
