¿Está asegurado mi coche o mi moto en una tanda en circuito?
Por lo general no. La mayoría de pólizas de coche y de moto excluyen el uso en circuito, tamb …
Corredor de seguros / Preguntas de seguros
¿Cuánto cuesta el seguro de un Ferrari o un Lamborghini en España?
En resumen
¿Cuánto cuesta el seguro de un Ferrari o un Lamborghini en España? Cada compañía calcula la prima de forma individual. Como referencia, el coche más caro de un ranking español de 2023 costaba 1.288 euros al año y la prima media de 2024 fue de 411 euros; un deportivo de este nivel suele quedar muy por encima. El seguro obligatorio es igual que para cualquier coche.
Cuánto cuesta
Cifras publicadas para España y, como referencia, primas de deportivos en un comparador alemán.
| Ejemplo | Orientación |
|---|---|
| Prima media de un coche en España, 2024 | 411 euros al año |
| Audi A7 Sportback, el más caro de un ranking español de 2023 | 1.288 euros al año |
| Ferrari 458 Italia a todo riesgo, referencia en Alemania | entre 4.125 y 5.062 euros al año |
| Ferrari FF a todo riesgo, referencia en Alemania | entre 7.993 y 10.361 euros al año |
La prima media procede de pólizas contratadas en 2024 y el ranking español es de septiembre de
2023.
Las cifras alemanas son del 5 de octubre de 2026, para conductores de 26 años o más,
15.000 km al año y franquicia de 1.000 euros.
Su prima depende del perfil, la zona y las condiciones; nosotros pedimos la oferta concreta.
Ejemplo de cálculo
Ferrari 458 Italia: referencia alemana frente a la prima media española
Así se compara la prima media de un deportivo en Alemania con un coche normal en España.
| Ferrari 458 Italia a todo riesgo, media en Alemania | 4.666 euros al año |
| Por mes | unos 389 euros |
| Prima media de un coche en España | 411 euros al año |
Unas once veces la prima media española; la oferta concreta en España puede ser distinta.
El seguro obligatorio, igual que para cualquier coche
Todo propietario de un vehículo a motor con estacionamiento habitual en España debe tener contratado el seguro obligatorio, también para un Ferrari o un Lamborghini. Lo establece el artículo 2.1 del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (Real Decreto Legislativo 8/2004).
Los límites mínimos del artículo 4.2 son 70 millones de euros por siniestro para daños a las personas y 15 millones para daños en los bienes. La mayoría de pólizas añaden además una responsabilidad civil voluntaria.
Todo riesgo para un deportivo: aseguradoras y condiciones
No todas las compañías aceptan coches de prestigio. Para un Ferrari o un Lamborghini a todo riesgo suele hacer falta una aseguradora o un producto especializado, que abarata la prima a cambio de condiciones que usted debe cumplir en el día a día.
Algunas compañías rechazan a conductores jóvenes o con muchos siniestros. El uso en circuito y prestar el coche a terceros suelen estar excluidos.
| Condición | Qué significa para usted |
|---|---|
| Garaje cerrado | sin él, el robo nocturno puede quedar sin cobertura |
| Kilometraje anual limitado | prima más baja, los kilómetros extra hay que comunicarlos |
| Edad mínima del conductor | conductores jóvenes excluidos o con recargo |
| Exclusión de circuito | un día de circuito necesita su propia póliza |
Por qué un Ferrari o un Lamborghini cuesta más de asegurar
La prima media de un coche en España fue de 411 euros en 2024. En un ranking español de 2023, los modelos más caros de asegurar fueron un Audi A7 Sportback con 1.288 euros, un BMW Serie 6 con 1.284 y un Audi A8 con 1.274 euros al año. Un Ferrari o un Lamborghini no figura en esas listas: por su valor, el coste de las reparaciones y el riesgo de robo, cada compañía calcula la prima por separado.
Como referencia de otro mercado: en Alemania, un comparador cifra un Ferrari 458 Italia con responsabilidad civil y todo riesgo en 4.125 a 5.062 euros al año y un Ferrari FF en 7.993 a 10.361 euros, con datos de octubre de 2026. Las primas en España pueden ser distintas.
Cuándo no hace falta el todo riesgo
Para un deportivo con años y valor reducido puede bastar un seguro a terceros ampliado con robo e incendio. Si el coche está financiado o en renting, la entidad suele exigir el todo riesgo.
Para un coche de colección que se revaloriza conviene estudiar una póliza de clásicos con valor pactado en lugar de un todo riesgo normal.
Qué puede hacer un corredor por su deportivo
Norman Nammert actúa como corredor de seguros y pide ofertas para su Ferrari o Lamborghini a varias aseguradoras, con los mismos datos de garaje, conductores y kilómetros. La comisión la paga la aseguradora; para usted la mediación es gratuita.
Paso a paso
- Tener a mano la ficha técnica y el valor actual del coche.
- Decidir quién conducirá, qué edad tiene y cuántos kilómetros hará al año.
- Poder acreditar un garaje cerrado.
- Decidir si hace falta todo riesgo o basta terceros ampliado.
- Comparar ofertas con la misma franquicia y las mismas condiciones.
Lista de control
- Responsabilidad civil voluntaria además del obligatorio
- Condiciones de garaje, conductores y kilómetros por escrito
- Qué pasa si se superan los kilómetros pactados
- Uso en circuito excluido o asegurado aparte
- Con financiación o renting: todo riesgo exigido
Errores frecuentes
- Dejar conducir a personas que la póliza excluye
- Declarar menos kilómetros de los reales
- Ir a un día de circuito y pensar que el todo riesgo cubre allí
Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta al mes el seguro de un Ferrari?
No hay una cifra fija en España, cada compañía la calcula caso por caso.
Como referencia, en Alemania un Ferrari 458 Italia a todo riesgo cuesta de media unos 389 euros al
mes.
¿Es obligatorio el todo riesgo para un Lamborghini?
No.
Solo el seguro obligatorio lo es.
El todo riesgo lo exige en la práctica la entidad si el coche está financiado o en renting.
¿Me aseguran un deportivo con 23 años?
Es difícil.
Varias aseguradoras rechazan a conductores jóvenes en coches de alta gama o aplican un recargo
importante.
¿Tiene que dormir el coche en un garaje?
La ley no lo exige, pero muchos productos especializados sí.
Si el coche queda en la calle, la compañía puede reducir la indemnización por robo.
¿Cubre el seguro un día de circuito?
Normalmente no.
El uso en circuito suele estar excluido y necesita una póliza propia.
Fuentes
NAMMERT corredor de seguros
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Sin coste; nos paga la aseguradora.
Gracias, hemos recibido su solicitud.
Le contestamos en un día laborable. Si es urgente: +49 3375 29 12 77.
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Su corredor: Norman Nammert, bajo la marca NAMMERT.
Corredor de seguros según el § 34d apdo. 1 GewO, con sede en Alemania.
Registro de mediadores D-C08Q-TOSD4-37.
Opera en España en libre prestación de servicios.
NAMMERT Assekuradeur GmbH es una empresa distinta.
No media su contrato.
Información previa (en alemán) · Actualizado
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