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Vista del compartimento del motor abierto de un velero veterano en un pantalán: un motor eléctrico gris compacto, cables naranjas y dos cajas de baterías negras sobre madera nueva.

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El Grand Pavois abre un espacio al refit y al motor eléctrico

El salón náutico Grand Pavois abre en La Rochelle el 22 de septiembre de 2026. Un espacio con 40 expositores se centra en renovar barcos veteranos y cambiar el motor de combustión por uno eléctrico o híbrido.

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El Grand Pavois La Rochelle se celebra del 22 al 27 de septiembre de 2026 en el Port des Minimes, seis días de salón a flote. Japón es el invitado de honor. Hay dos espacios nuevos: en Sortez en mer los visitantes pueden salir a navegar un rato en veleros y barcos a motor, y otro espacio se dedica al turismo náutico.

Para los armadores de barcos con años hay otra parte más interesante. Según el organizador, 40 empresas y startups exponen en el espacio de econavegación e innovación sostenible, en tierra y a flote, y algunos barcos se pueden probar en el agua. El refit gana peso: talleres que renuevan veleros de crucero y de regata, especialistas que sustituyen el motor de combustión por una propulsión eléctrica o híbrida, antiincrustantes de menor impacto y el desguace de barcos al final de su vida. El organizador lo explica por el precio de los barcos nuevos y por su duración, ya que un barco de recreo dura en Europa de media entre 30 y 40 años.

Para quien tenga el barco en el Cantábrico o en Galicia, La Rochelle queda a una distancia razonable y reúne en un solo lugar lo que normalmente está repartido entre muchos astilleros. El jueves 24 de septiembre de 2026 se entregan además en el salón los Trophées Innovation Nautisme Nouvelle-Aquitaine, premios a la innovación náutica. Las fuentes dan cifras distintas de visitantes esperados, por eso aquí no figura ninguna.

Refit en vez de comprar: fuera el motor térmico, dentro el eléctrico, con 30 a 40 años de vida.

Qué significa esto para el propietario

Cambiar un motor diésel por uno eléctrico no es añadir un accesorio, es modificar el barco. El motor nuevo, las baterías de litio y el cableado cambian el valor, la carga de fuego y la instalación, así que conviene preguntar a la aseguradora antes de la primera salida si hay que comunicar la reforma, qué documentación del taller espera y si el valor asegurado sigue correspondiendo al barco. Afecta sobre todo a veleros y motoras veteranos con motor intraborda; en fuerabordas y barcos de remolque el cambio suele ser más sencillo. Como las baterías de litio y el cableado nuevo cambian el riesgo de incendio a bordo, merece la pena revisar con calma los papeles del instalador.

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El texto es nuestro; de las fuentes proceden los hechos y las cifras, no la redacción.

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