Reflotan desde 60 metros el velero hundido en Šolta
En junio, un velero se hundió entre Brač y Šolta tras chocar con un catamarán rápido de pasaje; murieron cuatro personas. A finales de septiembre, buzos y una grúa flotante reflotan el velero hundido desde unos 60 metros de profundidad.
Rescate NAMMERT Assekuradeur GmbH
El 14 de junio de 2026, en el Splitska vrata, el paso entre Brač y Šolta, un Beneteau Oceanis 56.1 con bandera francesa chocó con el catamarán rápido Krilo Eclipse y se hundió en pocos minutos. Murieron cuatro ciudadanos checos y cuatro personas fueron rescatadas.
La tarde del 27 de septiembre de 2026, la empresa de salvamento Krka sub maris, de Split, reflotó el pecio. Los buzos pasaron eslingas bajo el casco a unos 60 metros de profundidad y una grúa pesada montada en una pontona lo izó despacio. Según YACHT, la maniobra duró entre dos y tres horas, dificultada por las olas de los barcos que pasaban, y se achicaron unas nueve toneladas de agua.
El pecio está ahora en el puerto norte de Split. La fiscalía del condado, la policía y peritos designados examinan el puesto de gobierno, el timón y los instrumentos para aclarar cómo se produjo el choque. Todavía no hay conclusiones.
Las crónicas no coinciden en qué parte quedó más dañada: una describe la popa casi destrozada, otras hablan de la proa. La responsabilidad del choque está abierta y no la comentamos.
Cómo ocurrió
- 14 de junio: choque con un catamarán rápido, el velero se hunde en minutos
- Finales de septiembre: buzos colocan eslingas bajo el casco a 60 metros
- Una grúa sobre pontona iza el pecio en dos o tres horas
- Se achican unas nueve toneladas de agua y el pecio va a Split
- Fiscalía y peritos examinan el puesto de gobierno, el timón y los instrumentos
Las facturas que deja un caso así
Cinco tipos de gasto y la pregunta que conviene hacer a su propia aseguradora.
Daños en la embarcación
¿Este tipo de suceso figura entre los riesgos cubiertos, también si acaba en hundimiento?
Reflotamiento y retirada del pecio
¿Hasta qué importe cubren la retirada del pecio si la ordena Capitanía?
Qué significa esto para el propietario
Reflotar un barco desde 60 metros con buzos y grúa flotante cuesta mucho, y en España también puede ordenarlo Capitanía Marítima aunque el armador no quiera. Conviene preguntar a su aseguradora si la retirada del pecio se paga aparte de la suma asegurada o se descuenta de ella, y con qué límite. Y si la colisión figura siquiera entre los riesgos de su seguro de casco.
Nuestra opinión como NAMMERT, no parte de la noticia. Decide su condicionado.
De dónde procede
- Fuente: morski.hr: Olupina jedrilice izvučena sa 60 m dubine
- Fuente: YACHT: Schiffsunglück in Kroatien, Wrack vor Šolta gehoben
El texto es nuestro; de las fuentes proceden los hechos y las cifras, no la redacción.
