Támesis: caen los mástiles, la zona vedada continúa
Tras 82 años desaparece la marca más visible del estuario del Támesis, mientras la zona vedada alrededor del pecio permanece intacta. La norma sobrevive a su señal visible.
Derecho NAMMERT Assekuradeur GmbH
Frente a Sheerness, a unas 1,5 millas de la costa, reposa desde 1944 un carguero que transportaba munición de guerra. El Ministerio de Transporte británico cifra la cantidad restante en unas 1.400 toneladas. Desde principios de septiembre de 2026 una empresa especializada corta bajo el agua los tres mástiles del pecio, con una financiación pública de 9,5 millones de libras, y los trabajos deberían concluir a finales de septiembre si el tiempo acompaña.
Para quien navega por el estuario importa sobre todo una frase del comunicado oficial: la zona de exclusión existente alrededor del pecio se mantiene también después de retirar los mástiles. El lugar está protegido por la Protection of Wrecks Act de 1973 y entrar en el área prohibida sin autorización escrita constituye delito. La zona figura en las cartas náuticas y está balizada con cuatro boyas cardinales con luz y doce boyas rojas de peligro.
Lo que cambia no es la norma sino su visibilidad. Hasta ahora los mástiles sobresalían del agua como una marca que cualquier timonel podía mantener a la vista sin mirar el plóter. Esa referencia desaparece y la prohibición no, de modo que el límite queda señalado únicamente por el balizamiento, la carta y la electrónica.
La lección práctica vale mucho más allá del Támesis. Las zonas vedadas que en la superficie no muestran nada llamativo pertenecen a la planificación sobre la carta y no a una decisión tomada al timón. El comunicado oficial no indica si la zona se amplía de forma temporal mientras duran los trabajos; para eso la fuente fiable son los avisos a los navegantes de la autoridad portuaria competente.
Qué significa esto para el propietario
Entrar en un área cerrada por la autoridad es precisamente el tipo de circunstancia que se revisa con detalle después de un siniestro, porque casi todos los contratos marítimos esperan que la tripulación respete las prohibiciones de navegación. Conviene plantear a la propia aseguradora una pregunta concreta: qué ocurre con un siniestro producido dentro de un área prohibida cartografiada y si influye que la entrada fuera deliberada o accidental. La respuesta varía de una casa a otra y es mucho más fácil obtenerla antes de zarpar que después. Quien planee una travesía por el estuario debería leer los avisos a los navegantes y aplicar las correcciones de carta antes de salir.
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De dónde procede
- Department for Transport und Maritime and Coastguard Agency, Mitteilung zum Beginn der Mastentfernung
- GOV.UK, SS Richard Montgomery: background information
- Marine Industry News, Mast removal begins on sunken WWII bomb ship in Thames
El texto de arriba es nuestro. De las fuentes citadas proceden los hechos y las cifras, no la redacción.