Asegurar CIM Shipyard: cobertura y prima

CIM Shipyard fue un astillero francés de la costa atlántica, que la documentación de brokers sitúa en Rochefort sur Mer y La Rochelle. Construyó veleros de un tamaño que suele verse en proyectos únicos. Su diseño más conocido es el Maxi 88, un crucero oceánico dibujado por el estudio estadounidense Sparkman & Stephens. En puerto se reconoce por su línea clásica y alargada y por la plataforma hidráulica de popa, que sube la auxiliar y sirve de plataforma de baño en el fondeo. Son barcos pensados para travesías largas, con varios camarotes y motor diésel propio.

Nuestros registros recogen tres modelos, todos veleros de crucero. El Maxi 88 tiene la producción más larga, con años de construcción de 1976 a 2005, y mide 29,7 metros. El Scorpio 100 Classic tiene la misma eslora y, como el Maxi 78, empieza en 1996 y termina en 2005. Con 24,3 metros, el Maxi 78 es el más pequeño del astillero. Ninguna de las tres series llega a los años recientes, así que cada barco en venta hoy tiene al menos dos décadas. Dos de los tres rozan los 30 metros y hasta el menor supera con holgura los 20.

Un velero de este tamaño necesita un plan de mantenimiento profesional. La jarcia firme y la carlinga del palo piden revisiones periódicas, y en casi 30 metros los sistemas hidráulicos, desde la plataforma de popa hasta winches y gobierno, requieren un mecánico con experiencia. Quien estudie un Maxi de segunda mano debería pedir el historial del aparejo, la inspección del casco y de los pernos de quilla y el registro de servicio del motor. Muchos han pasado años navegando lejos o trabajando en chárter, y el estado de la carpintería interior dice mucho de su cuidado.

Estas cifras proceden de las fichas de modelo de CIM Shipyard: tipo de embarcación,

años de construcción y eslora, sin estimaciones.

Tipo de embarcación, año, eslora y valor de su CIM Shipyard: con eso basta.

Calcule la prima en línea o llámenos: +49 3375 29 12 77.