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Asegurar veleros y yates de vela
La jarcia y las velas son la parte cara.
En un velero el siniestro de jarcia es el que cuenta, y el punto donde las pólizas introducen restricciones. Compruebe si palo, botavara, jarcia firme y de labor y las velas entran en el casco completo.
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Lo que cuenta en esta clase de embarcación
Jarcia firme y de labor y velas: compruebe si la póliza obliga a sustituir la jarcia firme cada cierto número de años.
Regatas de club y competiciones abiertas: compruebe si están incluidas, excluidas o solo con sobreprima.
Navegación en solitario y fondeo sin guardia frente a costa abierta: busque si hay una exclusión en las condiciones.
Yates de más de 25 años o con valor de mercado inferior a 80.000 €: no todas las aseguradoras los admiten, pregunte antes de pedir oferta.
Marcas de esta clase
0 marcasAseguramos todas las marcas de esta lista. Los puntos de cobertura valen para toda la clase; las marcas con particularidades tienen su propia página, enlazada en la última columna.
Lo que conviene saber al asegurar veleros y yates de vela
Jarcia, palo y velas
La desarboladura es el siniestro caro del velero. Un palo nuevo con jarcia firme y de labor cuesta con frecuencia más que el motor auxiliar, y muchas pólizas ponen condiciones: sustitución de la jarcia firme cada cierto número de años, revisión documentada, exclusión de daños por desgaste. Lea esa cláusula antes de firmar. Las velas se tratan a menudo aparte y con descuento por antigüedad; compruebe si un juego de velas nuevo figura con su valor real.
Regatas y navegación en solitario
Las regatas de club son uso normal para la mayoría de los veleros de esta clase, pero para muchas aseguradoras son un riesgo distinto: más velocidad, más cerca de otros barcos, más presión sobre el aparejo. Compruebe si la póliza distingue entre regatas de club y competiciones abiertas, si exige sobreprima y si el daño a la jarcia durante la regata está cubierto. La navegación en solitario y el fondeo sin guardia frente a costa abierta tienen exclusiones en algunas condiciones.
Varada, orza y quilla
Tocar fondo es el segundo siniestro típico. Un golpe de quilla puede dañar la unión con el casco y las varengas sin que se vea nada desde fuera; la reparación exige varar y abrir. Pregunte si la póliza cubre la inspección tras una varada aunque no aparezca daño visible, y si distingue entre varada por error de navegación y por fallo de la carta. Las orzas abatibles y las quillas basculantes tienen mecanismos propios que también conviene declarar.
Veleros antiguos y de bajo valor
Muchos yates de vela de esta clase tienen décadas y valores de mercado bajos. No todas las aseguradoras les dan casco completo, y las que lo hacen suelen pedir un peritaje reciente. Si el valor de mercado es bajo, calcule si el casco completo merece la pena frente a una responsabilidad civil sola con cobertura de salvamento: el coste de remolcar un velero hundido en puerto no depende de lo que valga.
