Abatir el mástil para pasar un puente: ¿quién paga los daños en la jarcia?

En ríos y canales a menudo hay que abatir el mástil para pasar un puente fijo cuando el gálibo no da. Se hace con la grúa del puerto, con una basculante y un caballete a bordo o a pulso entre la tripulación. Se rompe más de lo que uno cree: el palo se va de lado porque se larga el estay demasiado deprisa, una cruceta se parte contra el soporte, la antena, la veleta y la luz de tope acaban aplastadas, los obenques se doblan. Quién paga los daños en la jarcia depende de quién abatió el mástil y de dónde se produjo el daño.

Si abate el mástil usted mismo, el daño a su propio barco es en general asunto del seguro de casco, porque se produce de forma súbita durante la maniobra. Si cede una pieza debilitada desde hace años, la aseguradora puede tratarlo como desgaste. La responsabilidad civil no ayuda aquí: solo paga daños a terceros. Si un puerto o un varadero abate el mástil a cambio de un precio, responde de los errores de su personal, a menudo dentro de sus condiciones generales. Si alguien choca contra un puente con el mástil arbolado porque calculó mal el gálibo, el daño al puente es de responsabilidad civil y el de la jarcia propia vuelve a ser del seguro de casco.

Prevenir es más fácil que discutir. Compruebe el gálibo de los puentes del recorrido en las publicaciones oficiales y deje margen para el nivel del agua y las antenas. Abata el mástil con poco viento y sin ola, con manos suficientes a bordo, y apóyelo en caballetes firmes a proa y a popa para que no se desplace con las olas de otros barcos. Proteja crucetas y herrajes, desmonte antes lo delicado y fotografíe la jarcia antes de empezar. Si aun así se rompe algo, comunique el siniestro antes de reparar y guarde las piezas dañadas.

Para recordar

Fotos antes de empezar y margen en el gálibo evitan la mayoría de las discusiones.