Aseguro el barco ante el temporal y no pasa nada: ¿quién paga?

Es la cuenta más incómoda de la náutica. La agencia estatal de meteorología saca un aviso naranja, usted llama al varadero, paga la grúa, mueve el barco a un puerto abrigado o dobla amarras y defensas, y el temporal se desvía y entra por otro sitio. Ha hecho exactamente lo que había que hacer, ha evitado un daño que habría costado bastante más, y la factura de la grúa es suya. Quien lo descubre la primera vez suele pensar que ha entendido mal el condicionado, y no es así: la lógica del seguro funciona de otra manera.

El deber de aminorar el daño, y con él el tratamiento de los gastos que ese deber genera, nace con el siniestro. Mientras no hay siniestro, y tampoco un daño inminente, lo que hace el armador es prevención pura, y la prevención no entra en ese capítulo. Visto desde la aseguradora la línea es coherente: si se abonara cada medida preventiva, habría que abonar también cada aviso que luego no se cumple, y en el Mediterráneo son unos cuantos por temporada. Visto desde el pantalán cuesta de explicar, porque prevenir siempre sale más barato que reparar, y es uno de los puntos en los que este mercado acabará moviéndose.

Hasta entonces la recomendación no cambia: actúe igual, pero llame antes. Una medida hablada con la aseguradora queda en otra posición que una encargada por libre, y en ocasiones la cuestión del coste se aclara en esa misma llamada, antes de que la grúa salga del varadero. Guarde el aviso oficial con su hora, las fotos de cómo quedó el barco y la factura, porque si el temporal sí entra todo eso pasa a formar parte del expediente. Y no pierda de vista lo que está realmente en juego: una varada preventiva cuesta una fracción de lo que cuesta un casco golpeando contra el pantalán durante una noche de levante, y el historial sin siniestros también tiene su valor.

Para recordar

Quien vara por precaución y no pasa nada ha acertado y ha pagado. Por eso la llamada previa vale tanto como la grúa.