Lloyd's Open Form: el contrato de salvamento
Respuesta breve
Negociar el precio del auxilio con el barco sobre las piedras es la peor posición posible. El formulario LOF existe justo para no tener que hacerlo: sin éxito no hay pago, y la cifra se fija después.
Quien acude a asegurar una embarcación siniestrada quiere un contrato, y es lógico. El problema es el momento: negociar importes mientras el barco golpea contra la roca y la tripulación mira el reloj no es negociar, y peticiones equivalentes a una parte importante del valor del barco no son ninguna rareza en esa situación. El Lloyd's Open Form nació precisamente para sacar el dinero de esa conversación y dejar solo la maniobra.
Dos principios lo sostienen. El primero es no cure, no pay: si el salvamento fracasa, no hay remuneración. El segundo es que el importe no se acuerda en el momento del apuro, sino que lo fija después un árbitro en Londres atendiendo al valor de lo salvado, al esfuerzo empleado, al peligro asumido y al resultado obtenido. Ambas partes quedan así protegidas de su propia prisa, y el salvador sigue teniendo un incentivo claro para terminar el trabajo bien.
A eso se añade la cláusula SCOPIC, que se puede invocar para cubrir los gastos del salvador cuando hay riesgo de contaminación aunque la operación no salve valor suficiente, un punto pensado sobre todo para el combustible. Para un propietario de embarcación de recreo lo práctico es sencillo: sepa que existe este formulario, no firme ningún papel sin leerlo por mucha prisa que haya, distinga siempre entre remolque por avería y auxilio en peligro, y avise cuanto antes a su aseguradora, que tiene experiencia en estas negociaciones y usted probablemente no.
Para recordar
En caliente
es como se negocia un contrato libre de salvamento
Después
es cuando un árbitro fija el importe en un LOF
El mismo trabajo, y dos cifras muy distintas según cuándo se hable de dinero.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta con más frecuencia
¿Tengo que firmar si alguien me ayuda?
No está obligado a firmar lo primero que le tiendan. Lea el papel, y si se trata de auxilio en peligro pregunte expresamente si es un LOF.
¿Qué significa no cure, no pay?
Que si el salvamento no tiene éxito no hay remuneración. El riesgo del intento lo asume quien salva.
¿Quién decide la cifra?
Un árbitro en Londres, después de la operación, según el valor salvado, el esfuerzo, el peligro y el resultado. No se pacta en caliente.
¿Qué es la cláusula SCOPIC?
Un añadido que cubre los gastos del salvador cuando hay riesgo de contaminación, pensado sobre todo para evitar vertidos de combustible.
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