Enjuagar la moto de agua tras el mar: ¿qué mantenimiento se espera?

Respuesta breve

Cada salida en el mar deja sal en los conductos de refrigeración, el escape y la turbina. Los fabricantes exigen enjuagar con agua dulce, y en un siniestro la corrosión se trata casi siempre como una cuestión de mantenimiento.

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Una moto de agua refrigera el motor con el agua sobre la que navega. En el mar eso significa agua salada recorriendo el bloque, el escape y los manguitos, y lo que queda dentro se seca en cristales. Estrechan los conductos, atacan el aluminio y las juntas y envejecen tornillos, rodamientos y turbina mucho más deprisa que una temporada en un embalse. Por eso los manuales de los fabricantes exigen enjuagar el circuito de refrigeración con agua dulce después de cada salida en agua salada.

Casi todas las motos de agua tienen en la popa una toma de enjuague para una manguera normal de jardín. El orden correcto está en el manual de su modelo, y en muchos es este: arrancar el motor, abrir el agua, a los pocos minutos cerrar primero el agua y después parar el motor. Si el agua sigue entrando con el motor parado, puede llegar por el escape hasta un cilindro. Después se aclaran el casco, la turbina, la tobera y el remolque, se deja el compartimento del motor abierto para que se seque y se tratan las piezas móviles con antioxidante según el fabricante.

Para el seguro esto es algo más que limpieza. La corrosión, el desgaste y los daños por falta de mantenimiento son exclusiones habituales en los seguros de casco, y tras una avería de motor el perito preguntará cómo se ha cuidado la moto. Guarde las pruebas, un libro de mantenimiento o las facturas del taller, y haga revisar la refrigeración y los ánodos antes de cada temporada. Una moto que navega en el mar y se enjuaga cada vez dura años. Una que vuelve salada al garaje suele pasar la factura la primavera siguiente.

Para recordar

La corrosión es cuestión de mantenimiento, no un siniestro.

¿Hay que enjuagar tras cada salida en el mar?

Sí, lo indican los fabricantes en sus manuales. Si no, la sal se queda en los conductos y el escape y empieza una corrosión que desde fuera no se ve durante mucho tiempo.

¿El motor debe estar en marcha durante el enjuague?

En muchos modelos sí: motor en marcha, después el agua, al final se cierra el agua y luego se para el motor. Siga el manual de su modelo, porque el agua con el motor parado puede llegar a un cilindro.

¿La corrosión de la moto de agua es un siniestro?

Normalmente no. La corrosión y el desgaste son exclusiones típicas, y el seguro de casco se ocupa de hechos súbitos y externos. Un mantenimiento documentado ayuda a separar ambas cosas si se examina un siniestro.

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