Chárter con patrón contratado: ¿qué paga la tripulación además de sus honorarios?

Quien no tiene la titulación adecuada, o navega una zona por primera vez, a menudo contrata un patrón junto con el barco. En la oferta aparece entonces un precio por día o por semana, que muchas veces se paga en la base. Muchas tripulaciones hacen sus cuentas con esa cifra y a bordo descubren que hay más. No es letra pequeña en su contra, sino la costumbre del chárter con patrón: el patrón trabaja una semana a bordo, come con la tripulación y duerme en el barco, y sus honorarios, por lo general, pagan solo su trabajo.

Hay tres partidas que suelen sumarse. Primero, la comida: lo habitual es que el patrón coma de la caja común, a bordo y en el restaurante cuando la tripulación cena en tierra. Segundo, la litera: el patrón necesita dónde dormir, a menudo un camarote propio, que la tripulación pierde; con el barco lleno es la pregunta clave antes de reservar. Tercero, los desplazamientos: en un chárter de solo ida o con entrega en otro puerto hay que pagar su viaje de ida o de vuelta. Amarres, gasoil y tasas turísticas los paga la tripulación como en cualquier chárter, el patrón no cambia nada ahí. La propina al final es costumbre en muchas zonas, pero es voluntaria.

Aclare por eso antes de reservar, por escrito, qué incluyen los honorarios, si la base fija una cantidad diaria para la comida, qué camarote ocupará el patrón y quién paga su regreso en un chárter de solo ida. Hable con claridad de la caja común el primer día y la última cena transcurre sin malentendidos. Y deje claros los papeles: quien figura como patrón en el contrato de chárter responde del gobierno del barco. Si el patrón contratado solo asesora mientras alguien de la tripulación lleva el timón con su PER, eso debe quedar acordado antes con la base.

Para recordar

Pregunte antes de reservar qué incluyen los honorarios. El camarote del patrón es uno menos para la tripulación.