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Balizamiento: rojo, verde y las cuatro cardinales
El balizamiento es un juego de reglas que se entiende una vez y ya no se vuelve a consultar. El esfuerzo compensa de noche sobre una bocana desconocida, que es justo cuando no hay tiempo de consultar nada.
IALA A, la regla base
En Europa, África, Australia y casi toda Asia rige la región A: al entrar, el rojo queda a babor y el verde a estribor. En América, Japón y Corea rige la región B, y es al revés.
Marcas laterales
El rojo es cilíndrico, el verde es cónico. Se distinguen incluso cuando el color se pierde a contraluz. De noche ayuda la característica de la luz, el ritmo, no el color por sí solo.
Marcas cardinales
Las cuatro indican por qué lado del peligro quedan las aguas seguras, con el nombre del punto cardinal: una marca norte se pasa por el norte. La ayuda son las marcas de tope, dos conos: ambas puntas arriba es norte, ambas abajo sur, puntas separadas este, puntas juntas oeste.
Peligro aislado y aguas seguras
Negra con banda roja y dos esferas negras: peligro aislado, se puede rodear por cualquier lado. Franjas verticales rojas y blancas con esfera roja: aguas seguras, a menudo la boya de recalada ante una bocana.
Entrenador de balizamiento: ¿por dónde pasa?
Una boya se balancea delante de usted y su luz destella con su ritmo real. Diga por dónde la deja. Al entrar en puerto rige el sentido convencional del balizamiento, desde la mar.
Sistema de balizamiento A: sentido del balizamiento y lectura del canal
El sistema de balizamiento A de la IALA rige en toda Europa, y por tanto en todas las aguas de España, Baleares y Canarias. La idea básica: al entrar desde la mar en un puerto, una ría o un canal, las marcas rojas quedan a babor y las verdes a estribor. Es lo que se llama sentido convencional del balizamiento.
Se complica a lo largo de una costa o entre dos puertos, donde no está claro qué es mar y qué es puerto. Ahí las autoridades fijan el sentido del balizamiento y la carta lo indica con un símbolo de flecha propio. Mirar esa flecha antes de zarpar evita dudas en el agua.
En los canales las boyas suelen ir numeradas, las rojas con números pares y las verdes con impares, contando en el sentido del balizamiento. Comparar los números con la carta le dice en todo momento dónde está dentro del canal.
Marcas laterales: forma, color, marca de tope y luz
Las marcas laterales señalan los límites del canal. Las de babor son rojas, llevan un cilindro rojo como marca de tope y de noche muestran luz roja. Las de estribor son verdes, llevan un cono verde con el vértice hacia arriba y muestran luz verde. La luz puede tener cualquier ritmo salvo el reservado para las bifurcaciones.
Donde un canal se divide hay marcas laterales modificadas. Una boya roja con una ancha franja verde indica que el canal principal queda a estribor, y se trata como una marca de babor. La verde con franja roja es lo contrario. De noche ambas muestran grupos compuestos de dos más uno destellos en su color principal.
Además de boyas hay espeques, pértigas y balizas fijas con los mismos colores. En aguas someras y embalses a veces solo hay estacas. En aguas interiores pueden regir normas propias que no siempre coinciden con el sistema A, así que conviene comprobar antes qué reglamento se aplica.
Marcas cardinales: colores, marcas de tope y características
Las marcas cardinales son negras y amarillas, y la posición del negro sigue a la marca de tope: los vértices de los dos conos apuntan a la parte negra. La norte es negra arriba y amarilla abajo; la sur, amarilla arriba y negra abajo. La este es negra con una franja amarilla en medio y la oeste amarilla con una franja negra.
De noche muestran luz blanca centelleante o centelleante rápida. El número de destellos se recuerda mejor con la esfera de un reloj: el este está a las tres, el sur a las seis, el oeste a las nueve, y el norte, a las doce, centellea sin pausa.
Las cardinales también sirven para reorientarse tras un cambio de tiempo o de noche. Si sabe a qué lado del peligro está, puede corregir el rumbo sin cálculos. Vigile la corriente, que puede abatirle de costado hacia el peligro.
- Norte: ambos vértices hacia arriba, centelleo continuo (Q) o centelleo rápido continuo (VQ).
- Este: vértices opuestos, grupos de tres destellos.
- Sur: ambos vértices hacia abajo, grupos de seis destellos y luego un destello largo.
- Oeste: vértices enfrentados, grupos de nueve destellos.
Boya de peligro aislado, aguas navegables y marcas especiales
La marca de peligro aislado se coloca justo sobre un obstáculo pequeño, como una roca o un pecio, con agua navegable alrededor. De noche muestra luz blanca con grupos de dos destellos. Aun así, mantenga distancia: solo la carta dice hasta dónde llega el peligro bajo el agua.
La marca de aguas navegables lleva franjas verticales rojas y blancas y de noche muestra luz blanca, por ejemplo isofase, de ocultaciones, un destello largo o la letra A en Morse. Suele servir de boya de recalada y puede pasarse por cualquier lado.
Las marcas especiales son amarillas, con una aspa amarilla como marca de tope y luz amarilla. No señalan un peligro para la navegación como tal, sino zonas concretas: zonas de baño, áreas restringidas, viveros, instrumentos de medición o tendidos de cables. La carta o el derrotero aclaran su significado.
Boyas y señales marítimas de noche y la marca de nuevo peligro
Los pecios nuevos que aún no figuran en las cartas se señalan con una boya de nuevo peligro para pecios. Tiene franjas verticales azules y amarillas, una cruz amarilla vertical como marca de tope y de noche muestra luces alternas azul y amarilla. Permanece hasta que el pecio se haya publicado y balizado de forma permanente.
De noche las boyas pierden su forma. Quedan el color y el ritmo de la luz. La característica de cada luz figura en la carta y en el libro de faros. Cuente los destellos en voz alta y mida el periodo con el reloj antes de asignar una luz a una marca.
Muchas boyas pequeñas no tienen luz y de noche solo se encuentran con foco o radar. Planifique la primera entrada a un puerto desconocido de día siempre que pueda, y anote antes en una tarjeta junto al timón las características de las luces principales.
Preguntas frecuentes
¿A qué banda quedan las boyas rojas?
En el sistema A de la IALA, vigente en Europa, las marcas rojas quedan a babor al entrar desde la mar. Al salir de puerto es al revés.
¿Cómo se recuerdan las marcas cardinales?
Los vértices de los conos apuntan al negro de la boya. Para las luces ayuda el reloj: tres destellos el este, seis más uno largo el sur, nueve el oeste y el norte centellea sin pausa.
¿Por qué lado se pasa una cardinal oeste?
Por el oeste. Cada marca cardinal se pasa por el lado que le da nombre.
¿Qué significa una boya amarilla con un aspa?
Es una marca especial, por ejemplo de zona de baño, área restringida o vivero. La carta indica qué señala y si se puede entrar.
¿Qué es una boya con franjas azules y amarillas?
Es la marca de nuevo peligro para un pecio reciente que aún no figura en las cartas. Pase con amplio resguardo.
¿El balizamiento marítimo vale también en ríos y embalses?
No siempre. Las aguas interiores pueden tener normas propias con señales distintas. Compruebe antes qué reglamento se aplica.
Qué tiene esto que ver con el seguro
La varada es uno de los siniestros de casco más frecuentes, y rara vez ocurre en aguas abiertas, sino en bocanas y bajos. Tras una varada conviene inspeccionar el barco aunque parezca estanco: los daños en pala, eje y pernos de quilla aparecen a menudo semanas después, y entonces la relación es más difícil de probar.
