Seguro de navegación de altura: Rumbo al horizonte, nosotros de guardia.

Sí. No llevamos cláusula de exclusión de huracán ni de ciclón: ni mes bloqueado, ni franquicia de temporal, ni obligación de amarre durante la temporada. El mercado trabaja con temporadas bloqueadas de cuatro a seis meses, normalmente con un 20 % de franquicia o con una lista de condiciones que hay que cumplir para conservar la cobertura. Lo que sigue vigente es el deber de diligencia de siempre, el mismo que rige en enero.

Sí, sin recargo y sin comunicar cada etapa. En el mercado eso es la excepción: muchos contratos exigen tripulación mínima y reducen la indemnización si en el momento del siniestro no había nadie más a bordo.

Con nosotros sí. Varias compañías excluyen los daños al palo, la botavara y la jarcia firme y de labor junto con sus daños consecuentes. En un barco con edad, el aparejo es la partida más cara después del casco.

La responsabilidad civil empieza en unos 39 euros al año; el casco se calcula sobre la suma asegurada de su velero, no sobre la eslora. La zona de navegación mundial no lleva recargo y la temporada de huracanes no cuesta nada más. Solo es vinculante la oferta con sus datos; para la vuelta al mundo preguntamos antes por ruta, tripulación y mantenimiento de aparejo y motor.

Usted elige entre 500 y 1.000 euros en el casco de un yate de altura; la cifra más alta baja la prima. No hay deducciones adicionales por tipo de siniestro. En Basis PLUS y Premium no se aplica en pérdida total ni en robo; en Premium, en caso de robo, solo si la embarcación estaba guardada bajo llave o en un recinto cercado. Tras cinco años sin siniestros se reduce allí a la mitad en el primer siniestro; en Basis rige siempre el importe pactado.

Sí, si el yate de altura tiene casco completo. Entonces se paga el propio error al timón, la varada o la colisión, y en caso de negligencia grave el asegurador no reduce la indemnización hasta el 25 por ciento de la suma asegurada en Basis PLUS y hasta el 50 por ciento en Premium. Solo queda excluido el dolo. El casco parcial paga únicamente lo que viene de fuera.

Temporal, incendio, rayo y el robo de el yate de altura entero se pagan ya con el casco parcial, el hundimiento, el robo de piezas sueltas hasta el fueraborda y los daños intencionados con el casco completo desde Basis-Plus, también en el invernaje y sobre el remolque; solo la póliza de temporada hace pausa en invierno. Los gastos de salvamento tras un accidente se añaden; por orden de una autoridad, hasta la suma asegurada en Basis, 1 millón de euros en Basis-Plus y 2,5 millones en Premium.

Depende de la cobertura. En el casco completo rige el valor convenido: se paga la cifra fijada al contratar, sin deducción de nuevo por viejo, el yate de altura no se vuelve a tasar tras el siniestro. Casco parcial significa valor real, lo que valía el yate de altura justo antes del siniestro.

Sí, en responsabilidad civil y en casco. Para un yate de altura usted elige la zona de navegación en la póliza: Mediterráneo, Europa o todo el mundo. La cobertura mundial no lleva recargo, ni límite de tiempo, ni periodos de exclusión en la temporada de huracanes, travesía del Atlántico y Caribe incluidos; a partir de 300 millas de desplazamiento se lleva el cuaderno de bitácora digital. En Premium se añaden seis semanas al año fuera de la zona pactada.

Sí en España, donde toda embarcación de recreo a motor necesita responsabilidad civil, e igualmente en Italia y en Croacia a partir de 15 kW; en Alemania solo en la parte suiza del lago de Constanza. Y en la práctica todos los puertos piden el justificante antes de asignar el amarre de el yate de altura.

Sí. La responsabilidad civil incluye los siniestros en el extranjero (cláusula A-7); a diferencia del casco, no tiene zona de navegación. La suma asegurada figura en la póliza y puede elegirse hasta 50 millones de euros. Hay dos límites que conviene conocer: en siniestros en Estados Unidos, sus territorios y Canadá usted asume el 20 por ciento, como mínimo 2.500 euros (A-4). Y los daños medioambientales de derecho público solo están cubiertos en el extranjero dentro del ámbito de la Directiva europea de responsabilidad medioambiental. Muchos puertos piden justificante; el certificado internacional de seguro está disponible en diez idiomas.

El que tenga condiciones adecuadas a su ruta. Compruebe seis puntos: ¿la zona de navegación es mundial y sin límite de tiempo? ¿Se interrumpe la cobertura en la temporada de huracanes? ¿Se permite navegar en solitario? ¿Está cubierto el aparejo en un barco con años? ¿Hasta qué importe se pagan los gastos de salvamento? ¿Quién tramita un siniestro en el extranjero? En esta página encontrará nuestra comparación de siete proveedores según estos criterios.

Con una póliza cuya zona de navegación sea mundial, sin límite de tiempo, y que no se interrumpa en la temporada de huracanes; para eso está hecho este seguro de altura. Con NAMMERT obtiene responsabilidad civil y casco para la vuelta al mundo sin recargo por la zona mundial, con navegación en solitario incluida y también para yates de más de 25 años. A partir de 300 millas de desplazamiento se lleva el cuaderno de bitácora digital; sin él, la indemnización del casco puede reducirse hasta un 50 por ciento. Basta con tener el domicilio o la bandera en España, Alemania o Austria. La prima se calcula en línea; para travesías largas preguntamos antes por ruta y tripulación. Su propia salud la cubre aparte un seguro médico de viaje para estancias largas.

Sí, mientras el barco navegue con bandera española, alemana o austriaca. Podemos asegurar cuando el domicilio o la bandera están en uno de esos tres países; basta con uno de los dos. Quien se da de baja en el padrón antes de zarpar o vive en otro sitio durante el viaje conserva la cobertura con esa bandera. Solo si no se cumple ninguna de las dos condiciones no podemos asegurar.

Nosotros, igual que con un siniestro en Baleares. Lo comunica por WhatsApp a cualquier hora o por correo electrónico; en Premium hay además un teléfono de emergencia fuera del horario de oficina. Comprobamos cobertura y zona de navegación, organizamos perito y astillero en el lugar y pagamos directamente al astillero extranjero. Decidimos el siniestro con nuestro propio poder de liquidación, y lo paga Württembergische Versicherung AG como aseguradora. Lo que tarda en el Pacífico o el Caribe son los repuestos y las autoridades, no nuestra revisión.

Para la mayoría de los yates de altura, sí; para eso está hecha esta cobertura: todo el mundo sin límite de tiempo ni recargo, sin periodo de exclusión por huracanes, navegación en solitario incluida y yates de más de 25 años aceptados. Algunos competidores ofrecen más si necesita gastos de salvamento ilimitados o efectos personales por encima de 6.000 euros, nuestro límite en Premium. En prima quedamos cuartos de cinco para el yate de altura en nuestro propio estudio.