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Radio: canal 16, Mayday, Pan-Pan
La radio es el lenguaje de a bordo con reglas fijas. No son formalismo: existen para que un mensaje llegue aunque la señal sea mala y nadie pueda pedir que se repita.
Canal 16 y la forma de la llamada
El canal 16 es para llamada y socorro; después se pasa a un canal de trabajo. Una llamada dice: nombre de la estación llamada tres veces, luego aquí, luego el nombre propio tres veces, luego cambio. Corta, despacio y siempre en ese orden.
Las tres urgencias
Mayday ante peligro grave e inminente para la vida o el barco. Pan-Pan ante urgencia sin peligro inmediato para la vida, por ejemplo una avería de motor en zona difícil. Sécurité para avisos de seguridad, como un objeto a la deriva o un aviso de temporal.
Qué va en el socorro
Mayday tres veces, aquí, nombre del barco tres veces, después posición, naturaleza del peligro, número de personas a bordo y qué ayuda se necesita. La posición va delante a propósito: si se corta la señal, es lo único que tiene que haber llegado.
DSC y voz
La tecla de socorro envía identidad y posición automáticamente, pero no sustituye a la llamada de voz. Primero pulsar, después hablar. Y ambas solo funcionan si la identidad está grabada en el equipo y este recibe la posición.
Su ficha Mayday personal
Introduzca los datos de su barco. Debajo aparece la llamada de socorro con sus datos, tal como la diría. Imprima la ficha y déjela junto a la radio: en una emergencia solo tendrá que añadir la posición, el tipo de peligro y la ayuda que necesita.
- MAYDAY MAYDAY MAYDAY
- AQUÍ NOMBRE DEL BARCO NOMBRE DEL BARCO NOMBRE DEL BARCO, indicativo INDICATIVO, MMSI _________
- MAYDAY NOMBRE DEL BARCO, indicativo INDICATIVO, MMSI _________
- MI POSICIÓN ES ____________________
- NATURALEZA DEL PELIGRO ____________________
- AYUDA REQUERIDA ____________________
- __ PERSONAS A BORDO
- OTRA INFORMACIÓN: velero, 10 m, casco blanco
- CAMBIO
Sus datos se quedan en su navegador y no se nos envían.
La radio marina a bordo: equipo, MMSI y primeros pasos
Un equipo de VHF marina es la herramienta más importante a bordo para pedir ayuda. A diferencia de un teléfono, llega a la vez a todas las estaciones al alcance: estaciones costeras, centros de coordinación de salvamento y barcos cercanos. Por eso en el mar se oyen comunicaciones que no le afectan, y precisamente eso hace tan valiosa la radio.
Para que la tecla de socorro funcione, el equipo necesita su propio número de identidad, el MMSI. Tiene nueve cifras y lo asigna la autoridad competente del país del pabellón junto con la licencia de la estación. Además, el equipo tiene que estar conectado a un GPS o llevarlo integrado; si no, la alerta saldrá sin posición.
Familiarícese con el equipo antes de salir: dónde está la tecla de socorro, cómo se cambia de canal, cómo se ajusta el silenciador y si se oye el altavoz con el viento en cubierta. Unos minutos con el manual en puerto ahorran segundos valiosos cuando hacen falta.
El canal 16 y el canal 70: escuchar, llamar y cambiar
El canal 16 es el canal internacional de voz para socorro, urgencia, seguridad y llamada. Manténgase a la escucha siempre que navegue. Para cualquier conversación que no sea muy breve, pase a un canal de trabajo después de la llamada, para que el 16 quede libre. Las pruebas de radio no se hacen en el 16.
El canal 70 está reservado para la llamada selectiva digital, DSC. En él no se habla. Su equipo lo vigila automáticamente y le avisa cuando entra una alerta de socorro o una llamada individual. Usted nunca lo selecciona para hablar.
Sea breve. Piense lo que quiere decir antes de pulsar el botón de transmisión, hable despacio y con claridad, y suelte el botón al terminar; si no, bloquea el canal para todos los demás.
La llamada Mayday según el SMSSM, palabra por palabra
El Mayday se reserva para un peligro grave e inminente para la vida o el barco, como un incendio, una vía de agua que no se controla o una persona al agua. Según el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos, SMSSM, empieza con la alerta de socorro por DSC y sigue de inmediato con la llamada de voz en el canal 16.
Para enviar la alerta, levante la tapa de la tecla roja de socorro y manténgala pulsada unos segundos hasta que el equipo transmita. Después pasa al canal 16. Siga con la llamada de socorro hablada y, sin pausa, con el mensaje de socorro. Si nadie responde, repítalo a intervalos.
- MAYDAY MAYDAY MAYDAY
- AQUÍ, nombre del barco tres veces, distintivo de llamada, MMSI
- MAYDAY, nombre del barco, distintivo de llamada, MMSI
- Posición, en latitud y longitud o como demora y distancia a un punto conocido
- Naturaleza del peligro
- Ayuda que se necesita
- Número de personas a bordo
- Otra información útil, por ejemplo que se abandona el barco en la balsa
- CAMBIO
Pan-Pan, Sécurité y silencio radio
Pan-Pan es la señal de urgencia. Se usa cuando el barco o alguien a bordo necesita ayuda sin peligro inmediato para la vida: una avería del timón cerca de una costa a sotavento, por ejemplo, o un tripulante herido que necesita consejo médico. La forma: PAN-PAN tres veces, A TODAS LAS ESTACIONES tres veces, AQUÍ, nombre del barco tres veces con distintivo y MMSI, después posición, el problema, la ayuda que necesita y CAMBIO.
Sécurité anuncia un mensaje de seguridad, como un objeto a la deriva, una boya apagada o un aviso de temporal. Se anuncia en el canal 16 y el mensaje en sí suele emitirse en un canal de trabajo para dejar libre el 16.
Durante un socorro, el barco en peligro o la estación que dirige las comunicaciones puede imponer silencio con SEELONCE MAYDAY. Entonces nadie que no participe en el rescate puede transmitir en ese canal. Con SEELONCE FEENEE se levanta. Si oye un Mayday sin respuesta, anote la posición y los datos. Si tras un breve tiempo no contesta ninguna estación costera, acuse recibo y retransmítalo como MAYDAY RELAY.
El título de radio SRC y lo que necesita para operar
Quien maneja una VHF marina necesita la titulación de operador adecuada. Para la VHF en el mar, la referencia internacional es el certificado de operador de corto alcance, conocido como SRC, por sus siglas en inglés, que cubre el procedimiento de voz, la DSC y las rutinas del SMSSM. En España, la formación en radiocomunicaciones va ligada a las titulaciones náuticas de recreo; compruebe qué le permite exactamente la suya y qué exige el pabellón del barco.
Para travesías oceánicas fuera del alcance de la VHF existe el certificado de largo alcance, que añade onda media, onda corta y comunicaciones por satélite. Para la mayoría de la navegación costera basta con el de corto alcance.
Si navega en otros países, infórmese de sus normas. En las vías navegables interiores de parte de Europa, por ejemplo, se siguen procedimientos propios y se exige ATIS, una identificación automática del transmisor, con la DSC desactivada. Asegúrese de que el equipo esté configurado para la zona donde navega.
Preguntas frecuentes
¿Necesito titulación para una VHF portátil?
Sí. Una VHF marina portátil solo puede usarla quien tenga la titulación de operador adecuada, y el equipo también necesita su licencia correspondiente.
¿Qué hago tras una alerta de socorro enviada por error?
Cancele la alerta en el equipo si es posible y después llame en el canal 16: A TODAS LAS ESTACIONES tres veces, AQUÍ, nombre del barco tres veces, distintivo, MMSI, posición, cancelo mi alerta de socorro de fecha y hora, CAMBIO. Una falsa alerta no es el problema; sí lo es una que no se cancela.
¿Cuándo uso Mayday y cuándo Pan-Pan?
Mayday ante peligro grave e inminente para la vida o el barco. Pan-Pan cuando necesita ayuda urgente pero nadie corre peligro inmediato. Ante la duda, Pan-Pan pronto: siempre puede pasar a Mayday.
¿Puedo hacer una prueba de radio en el canal 16?
No. Las pruebas se hacen en un canal de trabajo o con una estación que le indique qué canal usar. El canal 16 queda libre para socorro, urgencia, seguridad y llamadas.
¿Qué es el MMSI?
Es la identidad de nueve cifras de su equipo para la llamada selectiva digital. Se envía con cada alerta de socorro y dice a los equipos de rescate quién llama.
¿Qué significa Mayday Relay?
Es la forma en que otra estación retransmite un socorro, por ejemplo cuando el barco en peligro está fuera del alcance de la costa. Se dice MAYDAY RELAY tres veces, AQUÍ con el nombre propio y después el contenido de la llamada original.
Qué tiene esto que ver con el seguro
Una llamada de socorro es también una marca de tiempo: acredita cuándo comunicó qué situación, y las estaciones costeras la registran. Para un siniestro posterior es una confirmación independiente de su relato, y no cuesta más que la costumbre de llamar pronto en vez de tarde ante la duda.
