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ITB y revisiones obligatorias de barcos: qué exige cada país, cada cuánto y cuánto cuesta

En España la ITB es obligatoria para los barcos matriculados desde 6 metros. En el mapa verá qué exige cada país, a quién, cada cuánto se revisa, quién inspecciona y cuánto cuesta, siempre con fuente oficial.

Revisiones de barcos en el mapa mundial

ObligatoriaSolo para algunos barcosNo obligatoriasin datos todavía

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España
obligatoria

En España, las embarcaciones de recreo matriculadas pasan la ITB, el reconocimiento periódico que mantiene vivo el certificado de navegabilidad. Fuera de España casi ningún país la exige a barcos con bandera extranjera.

ITB: reconocimiento periódico
obligatoria

Para quién
Embarcaciones matriculadas en España de 6 metros o más, privadas (lista 7) y comerciales (lista 6). Las privadas de menos de 6 metros están exentas y su certificado no caduca.
Cada cuánto
Como máximo cada cinco años. Reconocimiento intermedio entre el segundo y el tercer año para barcos de lista 6, privados desde 15 metros y privados de madera desde 6 metros.
Quién inspecciona
Entidades Colaboradoras de Inspección autorizadas por la Administración marítima, por ejemplo Applus o Apave.
Qué se revisa
Casco en seco, propulsión, instalación eléctrica, tanques, jarcia y el equipo obligatorio con sus fechas de revisión y caducidad.
Coste
Cada entidad fija su precio y comunica sus tarifas a la Administración. No hay una tarifa oficial: compare presupuestos.
Sin revisión
Navegar con el certificado de navegabilidad caducado es una infracción grave.
Bandera extranjera
Los barcos con bandera extranjera no pasan la ITB: el Real Decreto 1434/1999 solo se aplica a embarcaciones matriculadas en España.[1][2]
Alemania
en parte

Para quién
Alemania no tiene una inspección general para barcos privados. Es obligatoria en el lago de Constanza, para embarcaciones de 20 metros o más en vías navegables federales y para barcos de alquiler.
Cada cuánto
Lago de Constanza: revisión cada tres años, con el motor revisado en los seis meses anteriores. Desde 20 metros: certificado de la Unión válido hasta diez años. Alquiler en la costa: certificado de dos años.
Coste
Desde 20 metros: 73,51 euros por hora e inspector, más 32,20 euros por el certificado de la revisión.
Bandera extranjera
En el lago de Constanza se reconocen las matrículas de Austria y Suiza.[3][4][5][6][7]
Austria
obligatoria

Para quién
Barcos sujetos a matrícula, entre ellos todos los de motor de combustión y los eléctricos desde 4,4 kW.
Cada cuánto
La matrícula caduca: diez años desde el año de construcción para la primera de un barco CE de menos de 20 metros, después hasta siete años por renovación tras una inspección, cinco para barcos de alquiler. Instalación de gas cada dos años.
Quién inspecciona
La autoridad de navegación de cada estado federado.
Coste
Ejemplo de Baja Austria: 79,40 euros por renovación, 118,60 euros si ya ha caducado.[8][9][10][11]
Suiza
obligatoria

Para quién
Todos los barcos con permiso de navegación suizo, también en el lago de Constanza.
Cada cuánto
Barcos a motor cada tres años, sin motor cada seis, de alquiler cada dos. Los privados, además, control de gases de escape cada tres años.
Quién inspecciona
La autoridad de navegación del cantón donde está el barco.
Coste
Lo fija cada cantón, casi siempre por tiempo: Zug 174 francos por hora, Lucerna 150 francos por inspector y hora.
Bandera extranjera
Los barcos con base en el extranjero necesitan permiso y matrícula suizos, salvo los de menos de 2,50 metros, de remo o de playa.[12][13][14][15][16]
Italia
obligatoria

Para quién
Embarcaciones inscritas en el registro italiano (imbarcazioni y navi). Las pequeñas sin inscripción (natanti) no tienen certificado de seguridad.
Cada cuánto
El primer certificado de seguridad vale ocho años (categoría de diseño A y B) o diez (C y D) desde la inscripción; después se renueva cada cinco años.
Quién inspecciona
Un organismo técnico notificado o autorizado, a elección del propietario.
Coste
Tasa oficial de renovación 17,76 euros, más el precio del organismo.
Bandera extranjera
Desde 2026 también los barcos con bandera extranjera de hasta 24 metros necesitan acreditar su seguridad, pero solo si pertenecen a italianos o a empresas con sede en Italia.[17][18][19][20]
Croacia
en parte

Para quién
Barcos inscritos en Croacia. Los privados de más de 7 metros o 15 kW si tienen aseo, cocina de gas, motor intraborda, depósito fijo de gasolina o alojamiento.
Cada cuánto
Cada cinco años en uso privado, cada dos en uso comercial, con una inspección inicial antes de la inscripción.
Quién inspecciona
La capitanía de puerto, para yates el Registro Croata de Buques.[21]
Eslovenia
obligatoria

Para quién
Barcos inscritos en Eslovenia.
Cada cuánto
Cada cinco años en uso privado. El permiso de navegación vale hasta la siguiente inspección y debe ir a bordo.
Quién inspecciona
Hasta 12 metros la Administración marítima eslovena o una sociedad de clasificación, por encima solo una sociedad de clasificación.[22]
Portugal
obligatoria

Para quién
Embarcaciones de recreo registradas en Portugal.
Cada cuánto
Cada diez años. Cada cinco años para barcos de más de 24 metros, cascos de madera de más de 12 metros y barcos con más de 20 años de registro.
Quién inspecciona
La autoridad marítima (DGRM o AMN) o entidades colaboradoras.
Sin revisión
Multas de 300 a 3.000 euros para particulares.[23]
Francia
no obligatoria

Para quién
Barcos de recreo privados.
Cada cuánto
No hay inspección obligatoria. En 2022 el ministerio del Mar declaró que no prevé un control técnico periódico para la náutica de recreo.[24]
Reino Unido
en parte

Para quién
Barcos con motor, gas, calefacción, cocina, aseo o electricidad en canales y ríos de las autoridades de navegación, como el Canal & River Trust. No se aplica en el mar.
Cada cuánto
Examen del Boat Safety Scheme cada cuatro años. Los barcos nuevos de serie quedan exentos los cuatro primeros años.
Coste
El examinador fija el precio. El sistema le cobra 76 libras más IVA por certificado.
Sin revisión
Sin certificado no hay licencia para los canales.[25][26]
Estados Unidos
no obligatoria

Para quién
Barcos de recreo privados.
Cada cuánto
No hay inspección obligatoria. La Coast Guard Auxiliary ofrece un Vessel Safety Check gratuito y voluntario, con adhesivo si se supera.[27]
Canadá
no obligatoria

Para quién
Barcos de recreo privados.
Cada cuánto
No hay inspección obligatoria. El Pleasure Craft Courtesy Check es gratuito y voluntario, sin sanciones por los defectos encontrados.[28]

Esta información no es asesoramiento jurídico. Cada caso lo decide la autoridad competente.

Qué significa la revisión cuando navega fuera de España

Casi siempre la obligación depende del registro del país. La ITB solo se aplica a barcos matriculados en España, el certificado de seguridad italiano solo a barcos inscritos en Italia.[1][17]

Hay excepciones: Suiza exige permiso suizo también a barcos con base en el extranjero, e Italia revisa desde 2026 barcos con bandera extranjera cuyos propietarios residen en Italia.[16][20]

Quien cambia la bandera de su barco de forma permanente asume la revisión del nuevo país. Conviene tenerlo en cuenta antes de decidir registro y bandera.

Por qué la ITB importa también para el seguro

Muchas pólizas de casco excluyen los daños causados por falta de navegabilidad desde el inicio, por mantenimiento deficiente o por incumplir normas oficiales. Compruebe cómo lo dice su póliza.

Lo que suele contar es si el daño viene de ese defecto, no la fecha del certificado. Un gas revisado y un motor con mantenimiento son más que un trámite.

Preguntas frecuentes sobre la ITB y otras revisiones

¿Cada cuánto hay que pasar la ITB del barco?

Como máximo cada cinco años para barcos matriculados en España desde 6 metros. Algunos, como los privados desde 15 metros, tienen además un reconocimiento intermedio entre el segundo y el tercer año.

¿Cuánto cuesta la ITB?

Cada entidad colaboradora fija su precio y comunica sus tarifas a la Administración. No existe una tarifa oficial, por eso compensa pedir varios presupuestos.

¿Un barco con bandera extranjera tiene que pasar la ITB?

No. El Real Decreto 1434/1999 solo se aplica a embarcaciones matriculadas en España.

¿Qué pasa si navego con el certificado caducado?

Navegar con el certificado de navegabilidad caducado es una infracción grave.

¿Hay revisión obligatoria en Francia?

No. El ministerio francés del Mar declaró en 2022 que no prevé un control técnico periódico para barcos de recreo.

Planificador de revisiones del barco Lista de documentos a bordo Matrícula de embarcaciones en el mundo

Todas las fuentes (28)

Datos a 8 de noviembre de 2026. Todas las fuentes se consultaron ese día.