Precio de la hora en el varadero 2026: qué significa en un siniestro

¿Cuánto cuesta una hora en el varadero? La patronal náutica alemana, el Verband Maritime Wirtschaft Deutschland o VMWD, lo pregunta cada año a sus empresas, y en octubre publicó los datos de 2026. El precio de la hora vuelve a subir. Para el armador de un velero, de una lancha o de una embarcación con remolque no es un dato menor: casi cualquier siniestro de casco termina en una factura de varadero, y la tarifa por hora decide lo que cuesta. Esto es lo que dicen las cifras y qué significa.

Respondieron 81 empresas. Por primera vez se preguntó por especialidades. Una hora de carpintería de ribera para construcción, reforma o equipamiento cuesta de media en Alemania 79,87 euros, una hora de mecánica y técnica 82,59 euros. Entre todas las especialidades, el abanico va de 77,75 euros en pintura de yates a 86,02 euros en motores. El año anterior había una sola tarifa de 74,21 euros para ambas cosas, así que la comparación exacta no es posible, pero la tendencia es clara.

El 44 por ciento de los varaderos factura según la cualificación de quien trabaja en el barco. Una hora de un maestro con experiencia sale de media a 81,97 euros, la de un peón a 69,92 euros. El varadero típico de la encuesta tiene de uno a cinco empleados, factura por medias horas y trabaja por encima del 90 por ciento de su capacidad. Los salarios subieron entre un 3 y un 5 por ciento, en administración y peones un 8 por ciento largo. El salario mínimo alemán es de 13,90 euros la hora y sube a 14,60 euros el 1 de enero de 2027.

La propia patronal marca los límites. Las cifras son una foto del momento, varían mucho según quién participa y no son vinculantes en siniestros ni ante un tribunal. Además de la media nacional solo se evaluaron tres estados federados, Schleswig-Holstein, Baviera y Baden-Württemberg, porque solo allí hubo más de diez respuestas. Las grúas y los paquetes de invernada no se pudieron comparar, porque se cobran a tanto alzado, por eslora, por peso, por tiempo o por izada. Para el armador la conclusión es sencilla: una media no sustituye a un presupuesto por escrito.

¿En qué fijarse en la póliza? En cómo se liquidan las reparaciones de un siniestro parcial. Muchas condiciones de casco pagan el coste necesario y justificado de la reparación, unas con una deducción por antigüedad, otras sin ella, otras a valor de nuevo. Conviene mirar si la grúa y el transporte causados por el siniestro están incluidos y si se descuentan de la suma asegurada. Casi ninguna condición fija un precio por hora, de modo que lo que mira la aseguradora es la factura del varadero que repara, no una tabla de medias.

Tres detalles pesan en casi todos los siniestros. La mayoría de las condiciones impone la obligación de dejar que la aseguradora inspeccione el daño antes de reparar; lo que se repara antes es una prueba que se pierde. El IVA a menudo solo se reembolsa si se ha pagado de verdad y no se puede deducir, y la encuesta no dice si sus tarifas llevan impuestos. Y si el varadero factura por cualificación, la factura debe mostrar quién trabajó cuántas medias horas y en qué. Por último, antes de encargar un perito independiente, compruebe en las condiciones cuándo se reembolsan sus honorarios.