La hoja de ruta del sector no es solo eléctrica
European Boating Industry ha presentado una hoja de ruta para la transición energética. Lo más llamativo es un combustible que funciona en la mayoría de los motores diésel ya instalados.
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La asociación europea del sector, European Boating Industry, ha publicado una hoja de ruta para descarbonizar la náutica de recreo. El punto de partida es llamativamente sereno: la náutica de recreo supone alrededor del 0,4 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en la UE, y detrás de ese porcentaje hay más de 6,5 millones de embarcaciones en Europa. Las dos cifras conviene leerlas juntas: la aportación es pequeña y el parque es enorme.
La asociación no apuesta por una sola tecnología. Junto a la propulsión eléctrica e híbrida, que avanza sobre todo en barcos pequeños y en aguas interiores, la hoja de ruta destaca el aceite vegetal hidrotratado, HVO. Ese combustible se puede usar en la mayoría de los motores diésel existentes sin modificarlos y reduce las emisiones de CO2 frente al gasóleo fósil hasta un 90 por ciento.
El cuello de botella, según la asociación, no está en los barcos sino en tierra. En Europa hay más de 10.000 puertos deportivos, muchos gestionados por pequeñas empresas o por ayuntamientos que no pueden asumir solos una inversión en puntos de carga o en instalaciones de suministro nuevas. La hoja de ruta pide por eso ayudas concretas en lugar de llamamientos generales.
Ese último punto se entiende bien en cualquier costa con muchos puertos pequeños. La hoja de ruta no obliga a nadie a nada, así que la pregunta práctica sigue siendo local: qué ofrece mi puerto, y cuándo. La respuesta cambia de un puerto al de al lado.
Qué significa esto para el propietario
Antes de cambiar a HVO, lo que recomendamos comprobar es la autorización del fabricante del motor. Está en el manual o se pide al fabricante, y en caso de discusión marca la diferencia entre una avería sobrevenida y una avería provocada por el propio armador. Quien tenga dudas hará bien en preguntar a su asegurador antes del primer repostaje, y no después.
Nuestra opinión como NAMMERT, no parte de la noticia. Decide su condicionado.
De dónde procede
- Fuente: Maritime Wirtschaft 3/2026, Verband Maritime Wirtschaft Deutschland
- Fuente: European Boating Industry
El texto es nuestro; de las fuentes proceden los hechos y las cifras, no la redacción.
