La náutica italiana cierra 2025 con un crecimiento moderado
La industria náutica italiana, entre embarcaciones, motores y accesorios, facturó 8.720 millones de euros en 2025, un 1,4 % más que el año anterior. El aumento lo sostienen los grandes yates y la exportación, mientras las embarcaciones pequeñas retroceden por segundo año.
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Las cifras las presentó Confindustria Nautica, la asociación italiana del sector, el 30 de septiembre de 2026 en Génova, en la jornada previa al 66.º Salone Nautico. Proceden de su estudio anual de mercado, La Nautica in Cifre LOG, elaborado por su departamento de estudios junto con la Fondazione Edison. La facturación total de embarcaciones de recreo, accesorios y motores llegó a 8.720 millones de euros, un 1,4 % por encima de 2024.
La exportación subió un 2,6 %, hasta 4.400 millones de euros, también un máximo. El sector da empleo directo a más de 32.000 personas, y los accesorios y el equipamiento sumaron 2.030 millones de euros.
La cifra global esconde dos velocidades. Tras años de crecimiento de dos dígitos en todos los segmentos, la asociación explica que resisten los barcos intraborda y la gama alta, mientras las embarcaciones con fueraborda, las neumáticas y los veleros caen por segundo año consecutivo. Según su director de estudios, ya no existe una única dinámica de mercado.
Para quien navega en Baleares, en la Costa Brava o en el Levante, Italia está muy cerca: en los puertos españoles hay lanchas y yates a motor de astilleros italianos, y también equipamiento de proveedores de allí. Un mercado que se encoge en lo pequeño y crece en lo grande acabará notándose en la oferta de barcos nuevos y de recambios. Las cifras marcan la tendencia, todavía no su alcance.
Qué significa esto para el propietario
Estas cifras no cambian por sí solas ningún contrato de seguro. Aun así interesan a los propietarios de yates a motor de astilleros italianos, neumáticas, embarcaciones con fueraborda y veleros. Cuando un segmento lleva dos años a la baja, conviene comprobar que la suma asegurada refleja el valor de reposición actual y no el precio de compra de entonces, y preguntar a la propia aseguradora cómo se calcula ese valor para su barco. En los siniestros con piezas de series cortas, lo que más alarga la reparación suele ser el plazo de entrega. Guardar facturas y referencias del equipo facilita mucho la tramitación.
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De dónde procede
- Salone Nautico Internazionale di Genova, Pressemitteilung der Confindustria Nautica vom 30.09.2026: Italian boating industry turnover hits new record of 8.72 billion euros in 2025
- Pressmare, 30.09.2026: Italian boating industry worth 8.7 billion euros (+1.4%)
El texto de arriba es nuestro. De las fuentes citadas proceden los hechos y las cifras, no la redacción.