El barco toca fondo en su propio amarre

Respuesta breve

En zona de marea es rutina. En embalses, ríos y puertos deportivos interiores el nivel baja durante semanas, y entonces la pregunta no es solo si hay cobertura sino si usted reaccionó.

Calcular la prima Al seguro de embarcaciones

Quedar en seco tiene dos lecturas muy distintas según dónde amarre. En zona de marea forma parte del día a día y las embarcaciones están preparadas para ello. En un embalse, en un río en verano o en un puerto interior, el nivel baja poco a poco a lo largo de semanas, hasta que el barco se apoya en el fondo en su propio amarre, se escora y daña timón, eje o saildrive. La diferencia importante es que este proceso se anuncia con mucha antelación, y eso cambia la conversación posterior con el perito.

Desde el punto de vista del contrato sigue siendo un daño al casco, pero el sistema de cobertura decide. Una póliza de riesgos nombrados paga lo que enumera, y tocar fondo rara vez está en esa lista. Una de todo riesgo cubre el daño accidental salvo exclusión, y ahí sí suele entrar, con los daños consecuenciales en la transmisión. Junto a eso está el deber de aminorar el daño: si el nivel llevaba semanas cayendo y existía aviso, no hacer nada pesa en contra, y esa es la parte que el propietario suele descubrir tarde.

En la práctica son tres decisiones sencillas. Vigilar el nivel, sobre todo en embalses con poco aporte y en ríos durante el estiaje. Cambiar de amarre o sacar el barco cuando la profundidad se acerque al calado más un margen, porque una grúa se paga una vez y un eje torcido se paga entero. Y documentar lo que hizo y cuándo: el aviso de la autoridad o del puerto, la fecha de la maniobra y las fotos del fondo bajo la quilla valen más que cualquier explicación dada meses después.

Para recordar

Cuanto más se anuncia el riesgo, más cuenta lo que usted hizo mientras tanto.

¿Está cubierto si el barco se apoya en el fondo del amarre?

Depende del sistema de la póliza. Con todo riesgo suele entrar como daño accidental; con riesgos nombrados, tocar fondo rara vez figura en la lista.

¿Y si el nivel llevaba semanas bajando?

Entonces pesa su reacción. Existe el deber de aminorar el daño, y no actuar ante un descenso anunciado puede reducir o comprometer la indemnización.

¿Paga el seguro la grúa preventiva?

Por regla general no: las medidas tomadas antes de que haya daño son gasto del propietario. Sale mucho más barata que la reparación que evita.

¿Qué daños aparecen después?

Timón, eje, hélice y saildrive por el apoyo y la escora, y a veces el motor por aspirar fango o vegetación en el circuito de refrigeración.

Culpa grave: cuando el error propio decide el siniestro ¿Cobertura por riesgos nombrados o a todo riesgo?