Barco en el varadero durante un refit: ¿sigue asegurado?

Un refit puede durar todo el invierno, ya sea en una nave de Palma, en un varadero de Cartagena o en una marina de la Costa del Sol: antifouling nuevo, motor revisado a fondo, instalación eléctrica nueva, quizá una cubierta de teca. El barco descansa sobre puntales o en una cuna, entre andamios, polvo de lijado, disolventes y equipos de soldadura. Los riesgos son otros que a flote. Una chispa de un trabajo en caliente prende la nave, desaparecen piezas de un barco abierto, un temporal de levante tira el andamio, una eslinga resbala durante el izado.

Compruebe que su póliza de casco sigue vigente mientras el barco está en tierra, durante la varada y la botadura, y mientras se repara, se revisa o se reacondiciona en un varadero adecuado. Algunos condicionados limitan la cobertura durante obras importantes o piden que se avise antes, así que lea las cláusulas de invernada y de reforma. Los daños que cause el varadero al trabajar en el barco son responsabilidad suya, normalmente a través de su seguro de responsabilidad civil. En la práctica, su aseguradora de casco puede pagar primero y luego reclamar al varadero, por eso importan sus condiciones de contratación.

Antes de empezar el refit, deje por escrito quién asegura el barco durante los trabajos, qué responsabilidad civil tiene el varadero y quién responde si la nave se incendia. Si el refit sube claramente el valor del barco, por ejemplo con un motor nuevo o electrónica nueva, aumente la suma asegurada, porque si no el infraseguro puede recortar una indemnización posterior. Una transformación importante, un nuevo tipo de propulsión o un cambio de uso conviene comunicarlo antes, ya que puede alterar el riesgo. Documente el estado antes y después con fotos y facturas.

Para recordar

Deje por escrito quién asegura qué antes de que empiece la obra.