Cargar el barco eléctrico en casa con un cargador de pared

Muchos barcos eléctricos pasan la semana en su remolque, en la cochera, bajo el porche o en el garaje, y es ahí donde se cargan. Los pequeños llevan una batería extraíble que entra en casa con su cargador; los mayores tienen baterías fijas y algunos la misma toma de carga que un coche eléctrico. El enchufe doméstico sirve como apaño, pero no está pensado para entregar toda su potencia durante horas: la clavija y el cable se calientan, y con una instalación antigua o un alargador enrollado el riesgo crece. Un cargador de pared va en un circuito propio, bien protegido, con un diferencial capaz de detectar también corrientes de defecto continuas.

No es un aparato para enchufar y listo. En España el punto de recarga sigue la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión y lo monta un instalador autorizado, que emite el certificado de la instalación para registrarlo en la comunidad autónoma. Si el cargador va en el exterior, necesita un grado de protección adecuado, y el cable no debe cruzar el paso ni quedar en un charco. Se carga solo con la clavija y la toma secas y siguiendo las indicaciones del astillero, porque el sistema de gestión de la batería de a bordo es el que controla la carga. Alargadores y adaptadores entre el cargador y el barco sobran.

Los papeles cuentan tanto como el aparato. Guarde la factura y el certificado del instalador junto con la documentación del barco y las instrucciones de carga del fabricante. Al asegurar un barco eléctrico, conviene mirar en la póliza cómo se trata el equipo de carga, si el cargador de casa entra o corresponde al seguro del hogar, y qué dice el condicionado sobre la carga y la descarga profunda de la batería. Muchas pólizas piden mantener la batería cargada correctamente, sobre todo en la invernada, así que un buen cargador en casa forma parte del cuidado del barco.

Para recordar

Bien instalado una vez, carga el barco cada noche sin alargador.