Fuelle de la cola roto y el barco se hunde: ¿quién paga?
Respuesta breve
Cuando se rompe el fuelle de una cola o transmisión intraborda fueraborda, entra agua en el casco y el barco puede hundirse en el amarre. Quién paga depende del mantenimiento: el desgaste y la falta de mantenimiento suelen estar excluidos.
Una cola, o transmisión intraborda fueraborda, lleva el motor dentro del barco y la pata fuera, en el espejo de popa. Donde el eje, el escape y el cable del cambio atraviesan el espejo, unos fuelles de goma impiden que entre el agua. La goma envejece: se cuartea, se agrieta y un día se rompe. Con el fuelle roto entra agua, a menudo despacio y sin que nadie lo note. Si la bomba de achique falla o la batería se agota, el barco va bajando día a día hasta que se hunde en el amarre. Entonces llega la pregunta de quién paga el fuelle, el motor y el reflotamiento.
Todo depende de si el siniestro cuenta como accidente o como desgaste. Muchas pólizas de casco cubren el hundimiento, pero excluyen el desgaste, el deterioro gradual y la falta de mantenimiento. El fuelle roto en sí es casi siempre desgaste. Para el daño que viene después, el asegurador mirará si los fuelles se cambiaron según el plan del fabricante y si las grietas se podían ver antes. Quien sigue navegando con un fuelle visiblemente agrietado debe contar con que la indemnización se reduzca o se rechace. El detalle lo fija el condicionado de cada póliza.
Cambie los fuelles en los intervalos que marca el fabricante de la cola y guarde las facturas. Revíselos cada vez que saque el barco del agua, con la pata totalmente levantada y girada a un lado para que se abran los pliegues. Con el barco en el agua, mire la sentina con regularidad y asegúrese de que la bomba de achique funciona sin usted. Si el barco se hunde, comunique el siniestro enseguida, antes de tirar nada, y guarde el fuelle roto para el perito.
Para recordar
Cambiado y con factura
el siniestro se puede valorar, la factura habla por usted
Agrietado e ignorado
desgaste y falta de mantenimiento, la indemnización peligra
Con un fuelle roto no decide la grieta, sino la factura del último cambio.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta con más frecuencia
¿Cada cuánto hay que cambiar el fuelle de la cola?
En los intervalos que marca el fabricante de la transmisión. Un fuelle cuarteado o agrietado debe cambiarse enseguida en cualquier caso, porque puede romperse sin avisar.
¿Paga el seguro de casco si el barco se hunde por un fuelle roto?
Depende del condicionado y del mantenimiento. Muchas pólizas cubren el hundimiento, pero excluyen el desgaste y la falta de mantenimiento. Si puede demostrar que el fuelle se cambió según el plan, su posición es mucho mejor.
¿Cómo sé que un fuelle está a punto de romperse?
Por grietas finas en los pliegues, goma dura o cuarteada y agua en la sentina sin otra explicación. Levante la pata del todo y gírela a un lado al revisarlo, o las grietas quedan ocultas.
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