¿Quién paga la inspección tras una varada?

Tocar fondo es una de las causas de siniestro que más se comunican. Tras tocar fondo se está en una situación incómoda: desde arriba no se ve nada, la embarcación flota, el motor funciona. Si la quilla, los pernos, el timón, el eje o el saildrive han sufrido algo solo se ve en tierra. Izar, inspeccionar y volver a botar cuesta dinero, con independencia del resultado.

Aquí es donde muchos armadores deciden mal. Aplazar la inspección para ahorrar arriesga dos cosas: un daño derivado que una inspección inmediata habría evitado, y una discusión posterior sobre si el daño procede siquiera de ese suceso. Ambas cuestan más que la izada.

Compruebe por tanto en su póliza si existe una partida propia para gastos de inspección tras varada y si se aplica también cuando no se encuentra daño. Esa es la media frase decisiva. Mire además si esos gastos afectan a su bonificación por no siniestralidad; una inspección sin hallazgos no debería contar como siniestro. Comunique el suceso en todo caso antes de izar y acuerde el alcance.

Para recordar

Sin varada no hay dictamen y sin dictamen no hay siniestro. Quién paga la varada es la verdadera pregunta.