Molinete del ancla sobrecargado o ancla enrocada: ¿daño, desgaste o error de manejo?
Respuesta breve
El molinete sube cadena y ancla. No está para arrastrar el barco hasta el ancla ni para arrancar una que se ha enrocado. Si se usa así, se quema el motor o cede la reductora. Que un seguro de casco lo pague depende de la causa y de la póliza.
Un molinete eléctrico hace cómodo el fondeo, pero sus límites son estrechos. Está construido para izar el peso de la cadena y del ancla casi en vertical. Quien acerca el barco al ancla tirando con el molinete, cuando lo correcto es avanzar despacio a motor, o quien intenta arrancar a la fuerza un ancla enrocada, le pide varias veces esa carga. Con suerte salta el disyuntor. Sin ella se recalienta el motor, se dobla el eje, sufre la reductora o el herraje de proa se arranca de la cubierta. Tampoco fondeado debe trabajar el molinete: la tensión va a un estopor o a una mordaza con un cabo hecho firme en la cornamusa.
Para el seguro cuenta la causa. El casco está pensado, por lo general, para hechos súbitos y accidentales que vienen de fuera, como una racha que hace dar un tirón a la cadena y arranca el herraje. El desgaste, la corrosión dentro del molinete, un motor que se quema tras años sin mantenimiento y el deterioro paulatino suelen estar excluidos. Con un error de manejo depende de la letra de la póliza y de la gravedad del fallo. Y si hay que abandonar ancla y cadena porque se han quedado bajo una roca o un muerto viejo, también es la póliza la que dice si esa pérdida se indemniza. Conviene leer las exclusiones antes de necesitarlas.
En la práctica: al levar, avance a motor hasta quedar sobre el ancla y deje que el molinete recoja solo la cadena floja. Si el ancla se ha enrocado, haga firme la cadena en la cornamusa y zafe el ancla con el barco desde el rumbo contrario, nunca con el molinete. En fondo de roca ayuda un orinque en la cruz del ancla. Si no hay manera, deje la cadena balizada, apunte la posición y recupérela después con un buzo. Endulce y engrase el molinete como indica el fabricante y revise disyuntor, relé y cables cada temporada. Tras un daño: fotos, guardar las piezas rotas, anotar lo ocurrido y dar parte cuanto antes.
Para recordar
Molinete
sube cadena y ancla, nada más
Motor y cornamusa
mueven el barco y zafan el ancla
Que se pague o no depende de la causa: hecho súbito, desgaste o error de manejo.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta con más frecuencia
¿Por qué salta una y otra vez el disyuntor del molinete?
Casi siempre por exceso de carga: el barco cuelga de la cadena, el ancla está enrocada o la cadena se ha atascado. También pueden ser cables corroídos o una batería floja. Quite tensión y busque la causa.
¿Cómo zafo un ancla enrocada?
Acorte la cadena, hágala firme en la cornamusa y avance despacio a motor en el sentido contrario a aquel en que se clavó. Si no cede, tire de un orinque sujeto a la cruz o llame a un buzo.
¿Paga el seguro de casco un molinete quemado?
Depende de la causa y de la póliza. Un hecho súbito y exterior no es lo mismo que el desgaste o la falta de mantenimiento, que suelen estar excluidos. Lea las exclusiones de su condicionado.
¿Está asegurada un ancla perdida?
Según la póliza. Algunos seguros de casco responden por la pérdida de ancla y cadena, otros solo con condiciones o no lo hacen. Balice el punto y anote la posición: ayuda a recuperarla y a dar el parte.
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