El patrón cae enfermo: ¿puede seguir otro tripulante?

Un contrato de chárter nombra a un patrón, con número de titulación, y la base ha mirado a esa persona antes de entregarle el barco. Si enferma, se lesiona o tiene que volver a casa, no es algo que la tripulación arregle por su cuenta. Quien se haga cargo en su lugar tiene que comunicarse a la base y ser aceptado por ella antes de largar amarras. Una llamada no basta: pida la autorización por escrito, aunque sea un mensaje corto con el nombre, la fecha y el número de la titulación.

No es papeleo por gusto. El armador entregó el barco a una persona concreta, la fianza se pactó para el viaje tal como se reservó, y los seguros del barco se contrataron sobre esa base. Si gobierna alguien que nunca fue nombrado ni aceptado, la base puede tratar un daño de forma distinta a lo pactado, y quien iba al timón puede acabar respondiendo en persona. Por eso mismo muchas bases exigen desde el principio una segunda persona con experiencia a bordo.

Piense la cuestión antes de viajar. ¿Quién podría hacerse cargo en un apuro, y lleva su titulación en la misma carpeta que las demás? Aclare también quién asume el coste si hay que interrumpir el viaje, porque eso está en el contrato de chárter y no en otro sitio, y la devolución suele ser pequeña. Para enfermedad y accidente, un seguro de cancelación o de interrupción de viaje es el camino razonable, y se contrata antes de salir. Por último, compruebe que cualquier responsabilidad civil de patrón figure a nombre de quien realmente manda, o señalará a la persona equivocada justo cuando haga falta.

Para recordar

Decida antes del viaje quién podría relevar y lleve su titulación desde el primer día.