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Todo sobre los barcos eléctricos

Todo lo que hay que saber sobre los barcos eléctricos en una página: qué astilleros los construyen hoy, si hay ayudas públicas en España, qué tener en cuenta al recargar en el amarre y cuándo se puede navegar sin titulación. Cada dato lleva su fuente al final de la página.

Qué barcos eléctricos hay en el mercado

La oferta va desde la lancha abierta para un lago hasta la clásica sloep holandesa, el barco con hidroalas que vuela sobre el agua y el yate a motor con camarote. La tabla recoge los astilleros de nuestro directorio que tienen hoy barcos eléctricos en catálogo, con su país y el año desde el que se fabrica cada serie.

No damos capacidad de batería, potencia ni autonomía porque casi todos los modelos se venden con varias baterías y motores. Para saber hasta dónde llega su barco, use la calculadora de barco eléctrico.

Astillero	País	Series	desde
Alfastreet Marine barcos eléctricos	Eslovenia	Alfastreet 18 Electric, Alfastreet 23 Electric	2010
Aquawatt barcos eléctricos	Austria	550 Solarboot, 717 Classic Sport, 848, Motorzillen, Electric Rib F40 / F45 / F50	1993
Candela barcos eléctricos	Suecia	Candela C-8	2022
Duffy barcos eléctricos	EE. UU.	Duffy 16 Snug Harbor, Duffy 18 / 22 Bay Island, Duffy 25 Bay Island	1995
Frauscher barcos eléctricos	Austria	Frauscher x Porsche 850 Fantom Air	2022
Q-Yachts barcos eléctricos	Finlandia	Q30, Q40 / Q40 Cabin	2018
RAND Boats barcos eléctricos	Dinamarca	Picnic 18, Leisure 28, Escape 30, Source 22	2016
Sialia barcos eléctricos	Polonia	Sialia 45 Sport / Weekender, Sialia 57 Sport, Sialia 59 Weekender	2019
Stauff barcos eléctricos	Países Bajos	Sloep 550 / 650, Sloep 750 / 850	2000
Vision Marine barcos eléctricos	Canadá	Fantail 217, Volt 180, Bruce 22	2015
WIA barcos eléctricos	Hungría	WIA 230, WIA 330, WIA 350 / 365, WIA 435, WIA 520	2013
X Shore barcos eléctricos	Suecia	X Shore 1, X Shore Eelex 8000	2020

Barcos híbridos

Astillero	País	Series	desde
Aqualine barcos eléctricos	Alemania	Aqualine 550 Hybrid Adventure	2023

Motores eléctricos para reconvertir

Fabricante	País	Motores	desde
Torqeedo barcos eléctricos	Alemania	Travel, Cruise, Deep Blue	2005
Vetus barcos eléctricos	Países Bajos	E-Line	2015

Lista a 8 de noviembre de 2026, sacada de nuestro directorio de astilleros. ¿Falta alguno? Escríbanos y lo añadimos con su fuente.

Ayudas para barcos eléctricos en España

En España no hay ayuda estatal para comprar o electrificar un barco: el Programa Auto+ y antes el MOVES III solo cubren vehículos de carretera.[1][2]

Las ayudas para particulares han sido autonómicas y con plazo, y a noviembre de 2026 no hay ninguna abierta:

Comunitat Valenciana: electrificación de embarcaciones en parques naturales

Plazo del 9 al 28 de julio de 2026, cerrado

Hasta el 80 por ciento por cambiar el motor de combustión por uno eléctrico en barcos de L'Albufera, El Hondo y Las Salinas de Torrevieja, también para particulares.[3]

Illes Balears: descarbonización del sector náutico

Plazo hasta el 30 de diciembre de 2024, cerrado

Compra de barcos de emisiones cero de hasta 12 m achatarrando uno de combustión, o reconversión a motor eléctrico, también para residentes particulares.[4]

Si se abre una nueva convocatoria para particulares, la encontrará aquí.

Cómo recargar un barco eléctrico

La toma azul del pantalán (CEE, 230 voltios, 16 amperios) da como mucho 3,7 kW. Un punto de recarga con conector tipo 2 llega a 11 o 22 kW si el cargador de a bordo lo admite. Sin contar pérdidas, una batería de 40 kWh necesita casi once horas con la toma de tierra y menos de cuatro a 11 kW.

Los puntos de recarga públicos para barcos todavía son pocos. Nuestro directorio recoge los 12 que figuran como punto de recarga para barcos: puntos de carga para barcos eléctricos.

El instituto alemán de prevención de daños IFS aconseja recargar solo con el cargador previsto, en seco, a temperatura ambiente, sobre una superficie no inflamable, con detector de humo y nunca sin vigilancia. Una batería dañada no se vuelve a usar.[5]

Si arde una batería de iones de litio, las asociaciones alemanas de bomberos recomiendan agua: enfriar pronto y durante mucho tiempo, y vigilar el calor después.[6]

Para el invierno, deje la batería entre el 30 y el 60 por ciento, en seco y entre 10 y 20 grados. Meses descargada del todo la estropean.[7]

Navegar sin titulación en España

Para uso privado se pueden gobernar sin titulación barcos de motor de hasta 5 m de eslora con hasta 15 CV de potencia nominal. La norma no distingue entre motor de combustión y eléctrico; 15 CV equivalen a 11,03 kW.[8]

Sin titulación solo se navega de día, hasta 2 millas del puerto, la marina o la playa de salida, y con 18 años cumplidos.[8]

Hasta dónde llega la batería y si su barco necesita titulación lo comprueba la calculadora de autonomía y titulación.

Preguntas frecuentes

¿Necesito titulación para un barco eléctrico en España?

No, si el barco mide hasta 5 m y el motor tiene hasta 15 CV (11,03 kW), para uso privado, de día y hasta 2 millas de la costa, con 18 años cumplidos. La norma trata igual el motor eléctrico y el de combustión.

¿Cuánto tarda en cargarse un barco eléctrico?

Depende de la batería y de la toma. Una toma de pantalán de 16 amperios da como mucho 3,7 kW: una batería de 40 kWh necesita casi once horas. En un punto de 11 kW, menos de cuatro, si el cargador de a bordo lo admite.

¿Dónde puedo recargar mi barco eléctrico?

Casi siempre en la toma de tierra del propio amarre. Hay pocos puntos públicos para barcos; nuestro directorio de puntos de carga los muestra por zonas.

¿Cómo guardo la batería en invierno?

Con un 30 a 60 por ciento de carga, en seco y entre 10 y 20 grados. Descargada del todo durante meses se estropea.

Más para el barco eléctrico

Calculadora de barco eléctrico Puntos de carga para barcos Lagos con motor prohibido

Fuentes

A 8 de noviembre de 2026, todas las fuentes consultadas ese día o antes.