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Calcular el círculo de giro. Maniobrar en el puerto
Con el timón todo a la banda, un barco de desplazamiento describe un círculo de unas tres esloras;
con hélice de proa, bastante más cerrado.
Calculadora
El círculo de giro depende de la forma del casco, de la superficie del timón y de la velocidad. Si navega demasiado despacio, el timón no agarra; si va demasiado rápido, el círculo se hace mayor en lugar de menor. En el puerto este es el error de apreciación más frecuente: quien por prudencia navega demasiado despacio pierde el gobierno del barco.
Los daños al maniobrar en puerto están a la orden del día. Afectan al costado del propio barco, al barco vecino o al pantalán, y suelen producirse con viento, cuando el barco orza antes de que el timón haga efecto.
Los tres casos pueden asegurarse: el propio barco por el seguro de casco completo, y el barco vecino y el pantalán por la responsabilidad civil. Aun así, conviene probar una vez el círculo de giro en aguas abiertas, antes de necesitarlo en el amarre.
Preguntas frecuentes
¿Están cubiertos los daños al maniobrar?
En el propio barco, por el seguro de casco completo; en barcos ajenos y pantalanes,
por la responsabilidad civil.
¿Por qué mi barco gira peor a poca velocidad?
Porque el timón necesita flujo de agua.
Con poca velocidad, pierde efecto.
Calculado para su tipo de barco
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