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Asegurar catamaranes y multicascos
Dos cascos, el doble de piezas.
Un catamarán de doce metros tiene dos propulsiones, dos timones y el doble de componentes que un monocasco de igual eslora, con costes de reparación proporcionales. La suma asegurada debe reflejarlo.
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Lo que cuenta en esta clase de embarcación
Compruebe que las dos propulsiones y los dos timones entran en la suma asegurada.
Compruebe si el valor convenido se fija por precio de compra o tasación, y no por una estimación según año de construcción.
Separe el uso en chárter del propio: el charterista asegura su explotación, no su interés como propietario.
Zona mundial: busque en las condiciones cláusulas de exclusión por huracán o ciclón y las fechas que fijan.
Marcas de esta clase
0 marcasAseguramos todas las marcas de esta lista. Los puntos de cobertura valen para toda la clase; las marcas con particularidades tienen su propia página, enlazada en la última columna.
Lo que conviene saber al asegurar catamaranes y multicascos
Suma asegurada con dos de cada cosa
Un catamarán duplica lo que en un monocasco es una sola pieza: motores, timones, hélices, ejes, cuadros eléctricos. La suma asegurada tiene que reflejar esa lista completa, porque tras un siniestro grave se repara o se sustituye por partida doble. El error más común es trasladar el valor de un monocasco de la misma eslora. Compruebe también cómo se fija el valor: por precio de compra o tasación, y no por una estimación según año de construcción.
Chárter, tripulación y uso propio
Una gran parte de los catamaranes de esta clase se explota en chárter, a veces con patrón y a veces sin él. El propietario asegura su interés en la embarcación; la explotación es un riesgo distinto con su propia póliza. Compruebe quién responde si un cliente de chárter causa un daño a terceros, si la franquicia cambia durante el alquiler y si el uso comercial está declarado. Un catamarán alquilado sin haberlo declarado es la causa más frecuente de rechazo de un siniestro en esta clase.
Zona mundial, huracanes y temporada
Muchos multicascos navegan fuera de Europa, en el Caribe o en el Pacífico. Las pólizas con zona mundial suelen llevar cláusulas por huracán o ciclón: fechas en las que el barco no puede estar en determinadas regiones, exigencias de amarre en marina protegida, franquicia mayor en temporada. Lea esas fechas y regiones en las condiciones con cuidado, porque la cobertura no depende del tiempo que haga sino de dónde esté el barco cuando el temporal llegue.
Siniestros típicos y manga
La manga de un catamarán complica todo lo que en tierra cuesta dinero: varada, transporte, amarre de doble anchura, grúa especial. Los siniestros propios de la clase son daños en la viga de unión y en las escotillas por pantocazos, delaminación del casco por fatiga y averías eléctricas por la larga distancia entre cascos. Pregunte si la póliza cubre los costes adicionales de varada en un astillero que admita la manga y si el transporte por tierra exige una compañía especializada.
