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Asegurar yates a motor
A partir de doce metros manda la documentación.
En un yate a motor no decide la marca sino el valor acreditado. Equipamiento especial, refits y electrónica suelen entrar en el valor convenido solo con facturas; sin justificantes muchas pólizas calculan por año de construcción.
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Lo que cuenta en esta clase de embarcación
Compruebe si la póliza asegura a valor convenido o a valor venal, y si la suma se puede ajustar durante el contrato.
Presente lista de equipamiento, justificantes de refit y facturas al solicitar.
Salvamento y retirada de restos: compruebe el límite, porque unas pólizas lo acotan a la suma asegurada y otras fijan un importe propio.
Zona de navegación: compruebe si un amarre fuera de Europa entra en la zona contratada o necesita una ampliación.
Marcas de esta clase
0 marcasAseguramos todas las marcas de esta lista. Los puntos de cobertura valen para toda la clase; las marcas con particularidades tienen su propia página, enlazada en la última columna.
Lo que conviene saber al asegurar yates a motor
Valor convenido y documentación
En un yate a motor la pregunta decisiva no es qué marca lleva sino cuánto vale hoy y cómo se demuestra. Una póliza a valor convenido paga la suma pactada tras pérdida total sin descontar antigüedad; una a valor venal paga lo que el mercado daría ese día. La diferencia se nota justo cuando más importa. Prepare factura de compra, lista de equipamiento, justificantes de refit y una tasación reciente si el yate tiene ya unos años.
Motores, electrónica y equipamiento
Los motores intraborda y sus transmisiones son la partida cara de un yate a motor, y los siniestros mecánicos son los que más discusiones generan: entrada de agua por el escape, sobrecalentamiento, daños por hélice enredada. Lea qué dicen las condiciones sobre averías de motor y sobre daños derivados de un defecto de mantenimiento. La electrónica de puente, la estabilización y el generador solo cuentan si figuran en la lista de equipamiento con su valor.
Zona de navegación y amarre
Un yate de esta clase cambia de puerto base con más frecuencia que una lancha, y cada cambio puede sacarlo de la zona contratada. Compruebe si la póliza describe la zona por regiones o por distancia a la costa, qué ocurre con travesías fuera de ella y si el amarre en una marina fuera de Europa necesita aviso previo. Los siniestros más frecuentes en el amarre son colisión al atracar, cabos rotos en temporal y daño eléctrico por toma de puerto defectuosa.
Salvamento, tripulación y chárter
En yates grandes el coste de un salvamento o de retirar los restos puede superar el valor de la embarcación. Mire si ese límite es la suma asegurada o un importe aparte. Si lleva tripulación contratada, la responsabilidad civil debe cubrir a las personas a bordo y sus lesiones. Y si el yate se alquila ocasionalmente, el uso en chárter suele necesitar una cláusula propia: sin ella, el siniestro durante el alquiler queda fuera.
