¿Cuánto cuesta el seguro de un ultraligero (ULM) en España?
En España el seguro de daños a terceros y el de pasajeros son obligatorios para las aeronaves …
Corredor de seguros / Preguntas de seguros
¿Cómo se asegura una avioneta privada en España?
En resumen
Una avioneta privada en España se asegura como mínimo con la responsabilidad civil frente a terceros y el seguro de pasajeros, ambos obligatorios según el artículo 127 de la Ley 48/1960. Por debajo de 2.700 kilos el mínimo europeo para terceros es de 3 millones de derechos especiales de giro, unos 3,6 millones de euros. En Alemania, la RC de una Cessna 172 cuesta desde 410 euros al año; el casco es voluntario.
Cuánto cuesta
Primas publicadas para aviación ligera y mínimos legales, datos de 2026.
| Ejemplo | Orientación |
|---|---|
| Cessna 172 en Alemania, responsabilidad civil de 4 millones de euros, como referencia | desde unos 410 euros al año |
| Cessna 172 en Alemania, casco con capital de 100.000 euros, como referencia | desde unos 1.365 euros al año |
| Impuesto sobre las primas de seguros en España | 8 por ciento de la prima |
Valores orientativos, octubre de 2026.
Las cifras de la Cessna 172 son tarifas alemanas con el impuesto alemán del 19 por ciento
incluido, como referencia.
El valor en euros de los DEG cambia con el tipo de cambio.
Nosotros pedimos la oferta concreta.
Ejemplo de cálculo
Cessna 172 con casco de 100.000 euros, tarifas alemanas como referencia
Así cambia el coste anual del seguro entre la responsabilidad civil sola y la cobertura con casco, según las tarifas publicadas en Alemania.
| Responsabilidad civil de 4 millones de euros | desde unos 410 euros |
| Casco con capital de 100.000 euros, franquicia 1.000 euros | desde unos 1.365 euros |
| Total con casco | desde unos 1.775 euros |
Con casco paga desde unos 1.775 euros al año, cerca del 1,8 por ciento del capital. Sin casco, desde unos 410 euros, y asume usted el riesgo de daños propios.
Qué seguros exige la ley española
El artículo 127 de la Ley 48/1960, sobre Navegación Aérea, declara obligatorios el seguro de pasajeros, el de daños causados a terceros, el de las aeronaves de líneas aéreas y el de las que sean objeto de hipoteca. Para una avioneta privada sin hipoteca eso significa: responsabilidad civil frente a terceros y, si lleva pasajeros, seguro de pasajeros.
Los importes mínimos los fija el Reglamento (CE) 785/2004 según la masa máxima al despegue (MTOM). Se expresan en derechos especiales de giro (DEG), una unidad de cuenta del Fondo Monetario Internacional; a finales de septiembre de 2026 un DEG equivalía a unos 1,20 euros.
| Masa máxima al despegue | Mínimo por accidente frente a terceros | En euros, aproximado |
|---|---|---|
| menos de 500 kg | 750.000 DEG | 0,9 millones |
| menos de 1.000 kg | 1,5 millones de DEG | 1,8 millones |
| menos de 2.700 kg | 3 millones de DEG | 3,6 millones |
| menos de 6.000 kg | 7 millones de DEG | 8,4 millones |
Pasajeros: un seguro aparte
La responsabilidad civil frente a terceros cubre los daños fuera de la avioneta: personas en tierra, edificios, vehículos. Los pasajeros quedan fuera y necesitan su propio seguro, que la ley española declara obligatorio.
El Reglamento europeo fija como mínimo general 250.000 DEG por pasajero. Muchas aseguradoras ofrecen una póliza combinada con un límite único para terceros y pasajeros, calculada por plaza.
Casco para la propia avioneta
El seguro de casco paga los daños a su propia avioneta: aterrizaje forzoso, rodaje, incendio, granizo, tormenta o robo. En pérdida total indemniza el valor real hasta el capital asegurado, menos la franquicia.
Suelen quedar fuera los daños internos del motor, los vuelos sin licencia válida o con sobrecarga y los pilotos que no figuran en la póliza. Según la Ley 50/1980 de Contrato de Seguro, las cláusulas que limitan sus derechos deben destacarse y aceptarse por escrito; léalas antes de firmar.
Cuándo puede prescindir del casco
En una avioneta antigua de poco valor, la prima y la franquicia del casco pueden suponer pronto una parte grande de lo que vale el aparato. Si puede asumir una pérdida total, basta con la responsabilidad civil y el seguro de pasajeros.
Si la avioneta está hipotecada, el seguro de la aeronave es obligatorio por el mismo artículo 127. Y si la comparte con otros pilotos, todos deben figurar en la póliza.
Precios: lo que se publica en España
Las aseguradoras españolas apenas publican primas para avionetas, porque cada póliza se calcula según el tipo, la experiencia del piloto, la base y los capitales. Como orientación sirven las tarifas publicadas en Alemania.
Para avionetas de cuatro plazas, como una Cessna 172, sirven de referencia las tarifas publicadas en Alemania, que parten de unos 410 euros al año por la responsabilidad civil. Aquí se suma el impuesto español sobre las primas.
Paso a paso
- Consulte la masa máxima al despegue en la documentación de la aeronave.
- Fije el capital de responsabilidad civil, mejor por encima del mínimo.
- Indique las plazas de pasajeros o elija un límite combinado.
- Decida sobre el casco según el valor, la hipoteca y sus reservas.
- Nombre a todos los pilotos con licencia y horas de vuelo.
Lista de control
- Certificado del seguro a bordo
- Capital de terceros según la masa al despegue
- Seguro de pasajeros contratado
- Todos los pilotos incluidos en la póliza
- Ámbito territorial acorde con sus destinos
Errores frecuentes
- Contratar solo el mínimo legal frente a terceros
- Pensar que la responsabilidad civil cubre a los pasajeros
- No incluir a un nuevo piloto en la póliza
- No actualizar el capital de casco tras cambiar la aviónica
Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes
¿Cómo se asegura una avioneta privada que comparto con otros pilotos?
El titular de la póliza es el propietario o la sociedad propietaria.
Lo importante es que todos los pilotos figuren en ella con su licencia.
¿Mi seguro de responsabilidad civil familiar cubre la avioneta?
No.
Las pólizas de responsabilidad civil privada excluyen las aeronaves,
salvo a veces drones y modelos pequeños.
¿Qué son los derechos especiales de giro?
Una unidad de cuenta del Fondo Monetario Internacional.
A finales de septiembre de 2026 un DEG equivalía a unos 1,20 euros.
¿Puede volar en España una avioneta extranjera sin seguro?
No.
El artículo 128 de la Ley 48/1960 exige que justifique tener asegurados los daños a personas y
cosas transportadas y a terceros en superficie.
¿Quién gestiona la póliza?
Norman Nammert actúa como corredor de seguros.
La comisión la paga la aseguradora.
Fuentes
- BOE: Ley 48/1960, sobre Navegación Aérea, artículos 126 a 128
- BOE: Ley 50/1980, de Contrato de Seguro, artículo 3
- Comisión Europea: requisitos de seguro para operadores de aeronaves
- Irish Aviation Authority: mínimos del Reglamento 785/2004
- Fondo Monetario Internacional: cotización del DEG
- luftfahrtversicherung24.de: responsabilidad civil de avioneta en Alemania
- luftfahrtversicherung24.de: casco de avioneta en Alemania
- BOE: Ley 13/1996, artículo 12, Impuesto sobre las Primas de Seguros
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