¿Cómo se asegura una avioneta privada en España?
Una avioneta privada en España se asegura como mínimo con la responsabilidad civil frente a t …
Corredor de seguros / Preguntas de seguros
¿Qué seguro necesita un globo aerostático en España?
En resumen
Un globo aerostático es una aeronave y en España necesita seguro obligatorio de responsabilidad civil frente a terceros y pasajeros según la Ley 48/1960. Por debajo de 1.000 kilos el Reglamento europeo 785/2004 exige al menos 1,5 millones de DEG, unos 1,8 millones de euros. Una póliza combinada cuesta en Europa desde unos 733 euros al año.
Cuánto cuesta
Primas publicadas en Europa, a falta de primas publicadas en España.
| Ejemplo | Orientación |
|---|---|
| Póliza combinada, globo de 999 kg, 3 plazas, 4 millones de euros más 1 millón por daños patrimoniales, Austria | 660 euros netos, 732,60 euros con impuesto |
| Responsabilidad de pasajeros, globo de 950 kg, 3 pasajeros, 3 millones de euros, Alemania | desde unos 703 euros al año |
| Casco, globo de 30.000 euros, franquicia de 750 euros, Alemania | desde unos 690 euros al año |
Precios de páginas de tarifas publicadas en Austria (septiembre de 2026) y Alemania (2025),
con los impuestos de esos países.
Los euros de los DEG están calculados a unos 1,20 euros.
El cálculo del ejemplo es un valor orientativo de la práctica de ofertas.
Ejemplo de cálculo
Globo privado en Segovia, 999 kilos, 3 plazas para pasajeros
Así se compone la protección si el propietario lleva amigos y asegura también el globo.
| Póliza combinada de terceros y pasajeros | unos 733 a 900 euros |
| Casco por 30.000 euros | unos 690 a 800 euros |
En total unos 1.420 a 1.700 euros al año. Las primas en España son un valor orientativo de la práctica de ofertas.
Por qué un globo aerostático es una aeronave
La Ley 48/1960 de Navegación Aérea define aeronave como toda construcción apta para transportar personas o cosas que se mueve en la atmósfera gracias a las reacciones del aire, sea o no más ligera que el aire. Un globo de aire caliente entra en esa definición.
El artículo 127 de la misma ley declara obligatorios el seguro de pasajeros y el de daños a terceros. Además rige directamente en España el Reglamento europeo 785/2004, que fija las sumas mínimas según la masa máxima al despegue.
| Masa máxima al despegue | Mínimo por siniestro | aprox. en euros |
|---|---|---|
| menos de 500 kg | 750.000 DEG | 0,9 millones de euros |
| menos de 1.000 kg | 1,5 millones de DEG | 1,8 millones de euros |
| menos de 2.700 kg | 3 millones de DEG | 3,6 millones de euros |
Los pasajeros del globo necesitan su propia cobertura
La responsabilidad frente a terceros solo cubre daños fuera de la barquilla. Para los pasajeros, el Reglamento 785/2004 exige 250.000 derechos especiales de giro (DEG) por persona; en vuelos no comerciales con aeronaves de hasta 2.700 kilos los Estados pueden exigir menos, pero nunca menos de 100.000 DEG.
La póliza debe acompañar al globo en cada vuelo y reflejar el número máximo de pasajeros. Hay empresas de vuelos en globo que incluyen el seguro en el precio del billete; como pasajero no necesita contratar nada.
Seguro de casco para envoltura, barquilla y quemador
El seguro de casco paga los daños al propio globo: accidentes en vuelo, incendio, granizo, robo y daños al cargarlo o transportarlo. En España las aseguradoras no publican primas para globos; una tarifa alemana publicada pide desde unos 690 euros al año por un globo de 30.000 euros.
Suelen quedar excluidos el dolo, los vuelos sin las autorizaciones necesarias, el exceso de carga y los pilotos no incluidos en la póliza. Para una envoltura antigua de poco valor el casco apenas compensa.
Por qué el mínimo legal se queda corto
Un aterrizaje en un campo de cereal con daños a la cosecha se paga con poco. Lo caro es una lesión grave de un pasajero o de un ayudante en tierra, por eso las pólizas de globo suelen ofrecer sumas muy por encima del mínimo, por ejemplo 4 millones de euros.
Si vuela solo, sin pasajeros, la parte de pasajeros pesa menos en la prima. El globo cautivo, sujeto al suelo con un cable, queda fuera del Reglamento 785/2004.
Paso a paso
- Busque la masa máxima al despegue en la documentación del globo.
- Decida si llevará pasajeros y si cobrarán por el vuelo.
- Contrate terceros y pasajeros al menos con los mínimos del Reglamento 785/2004.
- Lleve la póliza a bordo en cada vuelo.
- Compare ofertas; Norman Nammert actúa como corredor de seguros y la comisión la paga la aseguradora.
Lista de control
- Suma frente a terceros según su clase de peso
- Número máximo de pasajeros reflejado en la póliza
- Ayudantes en tierra contemplados en el contrato
- Casco según el valor de todo el sistema
- Póliza a bordo
Errores frecuentes
- Asegurar solo frente a terceros y olvidar a los pasajeros
- Volar con más pasajeros de los que figuran en la póliza
- Hacer vuelos de pago con una póliza privada
- Dejar fuera la barquilla y el quemador al fijar la suma del casco
Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio el seguro de un globo aerostático en España?
Sí, la Ley 48/1960 declara obligatorios el seguro de pasajeros y el de daños a terceros.
¿Qué suma debe cubrir frente a terceros un globo de menos de 1.000 kilos?
Al menos 1,5 millones de DEG por siniestro, unos 1,8 millones de euros.
¿Necesito seguro propio para un paseo en globo?
No, la empresa debe cubrirle con su seguro obligatorio de pasajeros.
¿Debo llevar la póliza en el globo?
Sí, la documentación del seguro debe ir a bordo en cada vuelo e indicar el número máximo de
pasajeros.
¿Necesita seguro un globo cautivo?
Está excluido del Reglamento 785/2004.
Consulte con la autoridad aeronáutica qué exige para su uso concreto.
Fuentes
- BOE: Ley 48/1960 de Navegación Aérea
- EUR-Lex: Reglamento (CE) n.º 785/2004
- Fondo Monetario Internacional: tipos de los DEG
- Allianz España: seguros para globos aerostáticos
- Andalucía Balloons: condiciones generales
- airandmore.at: Ballon-Haftpflicht und CSL-Versicherung
- luftfahrtversicherung24.de: Passagierhaftpflicht Ballon
- luftfahrtversicherung24.de: Luftfahrt-Kasko Ballon
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