Avisos de temporal en octubre de 2026: qué significan para el armador

Este es el primer balance mensual de avisos de temporal y demás avisos meteorológicos oficiales sacado del archivo propio de NAMMERT, y corresponde a octubre de 2026. Desde el 12 de septiembre de 2026 el archivo registra cada tres horas qué avisos están activos, tal como los emiten AEMET y los demás servicios meteorológicos oficiales. Qué significan esas cifras para el armador de un velero, de una lancha o de un yate de chárter en Baleares, Canarias o la Península es menos evidente de lo que sugiere el color del mapa.

Primero, cómo leer las cifras. Un registro es una foto fija: todos los avisos activos en ese momento. Para cada país, el balance da el registro más alto del mes y la media de todos los registros, no la suma de los avisos emitidos. Para octubre hay 108 registros de unos 248 posibles, porque el archivo solo escribe cuando cambia la situación; los 31 días están representados. Pero en cuatro ocasiones pasaron más de doce horas entre dos registros: 15, 18, 14 y 12 horas. Lo que empezó y terminó dentro de esos huecos no quedó anotado, así que las cifras son un mínimo. Ninguna fuente falló durante el mes.

España tuvo un máximo de 601 avisos activos a la vez y una media de 160,5, muy por encima de la media del Reino Unido, 57,9, aunque allí el máximo llegó a 645. Polonia alcanzó 579, Francia 278, Italia 182 y Portugal 66. Entre los tipos más frecuentes figuran dos de AEMET: el aviso amarillo por lluvias, con un máximo de 241, y el aviso amarillo por tormentas, con 186. En todo el área, el nivel Moderate llegó a 1742 avisos simultáneos, Severe a 725 y Extreme a 44, y los 31 días hubo al menos un aviso Severe o Extreme activo en algún lugar, incluidos los ciclones tropicales.

Para quien piensa en un siniestro de casco, lo importante es que un aviso y el temporal de la póliza son cosas distintas. Las condiciones de casco suelen definir el temporal por la fuerza del viento; una póliza alemana, por ejemplo, lo fija en fuerza 8 de Beaufort, es decir 62 km/h. Muchas condiciones excluyen además los daños por la simple acción del tiempo, como lluvia, nieve, hielo, heladas o sol, salvo que sean consecuencia de un riesgo asegurado como el temporal. Un aviso amarillo por lluvias o tormentas no demuestra por sí solo un daño por temporal. Lo que cuenta tras un siniestro es el viento medido en el amarre, con el dato del servicio oficial, no el nivel del aviso.

En la práctica depende de la zona. En Baleares y en la costa mediterránea muchas lanchas y yates de chárter siguen en el agua en octubre, y el esfuerzo lo soportan las amarras y las defensas. En Canarias y en la costa atlántica, con Galicia y Portugal (66 avisos en su máximo), vale lo mismo para el velero o el catamarán que pasa el otoño a flote. El velero que pasa a varadero en otoño plantea otra pregunta: si la cuna estaba sobre un suelo adecuado. Conviene revisar también si la póliza es anual o solo de temporada; con una cobertura de abril a octubre, un temporal en noviembre queda fuera, aunque el barco esté en tierra.

Tras un daño por temporal, la mayoría de las condiciones imponen tres deberes: comunicar el siniestro sin demora y por escrito, tomar las medidas razonables para limitar el daño y permitir una peritación antes de reparar. Para respaldar la reclamación, guarde los datos de la estación oficial más cercana a la hora del daño mientras sigan disponibles y fotografíe la embarcación antes de mover nada. El balance de noviembre llegará la primera semana de diciembre, cuando el archivo cubra el mes completo.