Abordaje en regata: ¿vale la exención de responsabilidad del anuncio de regata?

Un abordaje en regata ocurre en un instante: en la baliza de barlovento, en la salida, en un empopado lleno de barcos con el spi izado. Después alguien suele citar el anuncio de regata, que dice que los participantes compiten bajo su propio riesgo y que el organizador no asume responsabilidad. Muchos regatistas entienden que nadie paga los daños en el campo de regatas. No es así: la exención vale para otra cosa. Esa exención trata en general de la relación entre los participantes y la autoridad organizadora, por ejemplo errores del comité de regata. Dos barcos que chocan tienen su propia relación, y la exención no la resuelve.

Entre participantes rige el derecho general de responsabilidad. El reglamento de regatas dice quién tiene preferencia y el comité de protestas decide quién ha infringido una regla. No fija indemnizaciones, pero su decisión pesa mucho cuando se discute la responsabilidad. Los tribunales de cada país valoran de forma distinta si los regatistas asumen los riesgos unos de otros, así que no conviene confiar en ello. Por eso muchos anuncios de regata exigen acreditar un seguro de responsabilidad civil, y en España la embarcación de recreo ya debe llevarlo. El asegurador de responsabilidad civil del barco causante analiza la culpa, rechaza las reclamaciones infundadas y liquida las justificadas.

Tras un abordaje en regata, proteste en forma y en plazo si tenía razón y guarde la resolución. Fotografíe ambos barcos, anote posición, rumbo, viento y testigos, e intercambie nombres y datos del seguro con la otra tripulación. No reconozca culpa en el pantalán; comunique el siniestro a su aseguradora, tanto por el otro barco como por el suyo. Que los daños de su propio barco en el campo de regatas estén cubiertos depende del condicionado, así que lea antes de la temporada cómo trata su póliza las regatas.

Para recordar

Bajo su propio riesgo no significa a costa del otro: la responsabilidad entre barcos sigue en pie.