Chárter en Canarias: ¿qué pide la base para navegar en el Atlántico?

Un chárter en Canarias es navegar en pleno Atlántico. Las islas están en la zona del alisio, que sopla del nordeste buena parte del año, y entre islas y en los cabos el viento se acelera de forma clara en las llamadas zonas de aceleración. A eso se suma la mar de fondo que entra del Atlántico aunque en el sitio haya poco viento. Lo que pide la base para navegar en el Atlántico sale de ahí: no solo qué título tiene el patrón, sino si ya ha hecho travesías largas en mar abierto.

Rigen las normas españolas sobre titulaciones náuticas, recogidas en el Real Decreto 875/2014, y qué permite cada título en las travesías entre islas está fijado ahí. La base, además, decide por su cuenta. Lo normal es que pida una titulación acorde con la eslora y la zona, el PER, el patrón de yate o un título extranjero equivalente como el ICC, y el título de radio. Muchas bases de Canarias piden también un historial de navegación y, si la experiencia es escasa, algunas ofrecen un patrón o lo exigen. Pida por escrito lo que vale para el barco que reserva y mande pronto los datos de la tripulación para la lista.

Planifique menos millas de las que sugiere la carta. Las travesías entre islas son casi siempre jornadas enteras en mar abierto, hay menos fondeaderos abrigados y puertos que en el Mediterráneo y en temporada los amarres escasean. Tome rizos antes de la zona de aceleración, no dentro, y tenga pensado un puerto de refugio. Pregunte a la base qué islas y travesías permite con ese barco. De los daños que cause con el barco de chárter a terceros responde usted personalmente, así que un seguro de responsabilidad civil del patrón propio forma parte de la preparación también aquí.

Para recordar

En Canarias la experiencia en mar abierto cuenta tanto como el título.