Invernar la moto de agua: circuito de refrigeración y batería
Respuesta breve
El daño caro del invierno no ocurre por fuera de la máquina. Ocurre por dentro, donde el agua que queda en el circuito de refrigeración se hiela, se expande y revienta lo que la rodea.
Una moto de agua refrigera el motor con el agua por la que navega: la aspira, la hace pasar por los conductos del motor y del escape y la devuelve al mar. Tras la última salida de la temporada parte de ese agua se queda dentro. Al helarse se expande, y la presión que genera supera lo que aguantan un conducto, un colector o una carcasa. La grieta pasa inadvertida en octubre y se manifiesta en abril al primer intento de arranque, cuando el daño ya está hecho.
El orden de trabajo es siempre el mismo. Enjuagar con agua dulce para arrastrar sal y depósitos, vaciar o soplar después el circuito de refrigeración exactamente como describe el manual del fabricante, e introducir anticongelante solo si el manual lo prevé. El combustible también cuenta: el depósito lleno y con estabilizador evita la condensación y la gasolina envejecida. La batería se desconecta, se desmonta y se guarda en un sitio sin heladas, con alguna carga intermedia, porque una batería descargada del todo durante el invierno rara vez se recupera.
Nada de esto es accesorio cuando llega un siniestro. Los daños por helada en el motor y en las piezas que contienen agua suelen quedar excluidos en los condicionados náuticos, o condicionados a que se haya empleado la diligencia habitual, y esa diligencia se mide por lo que prescribe el fabricante. Así que deja rastro del trabajo: anota la fecha, guarda la factura del taller y, si lo haces tú, toma unas fotos del circuito vaciado y de la batería en el banco. No cuesta nada y marca la diferencia entre un daño explicable y uno inexplicable.
Para recordar
Agua retenida
al helarse revienta conductos, colector y escape
El manual
marca el listón con el que se mide tu diligencia
Enjuagar, vaciar, batería fuera, y dejar constancia con la fecha y un par de fotos.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta con más frecuencia
¿Se cubre el daño por helada en una moto de agua?
Los daños por helada en piezas que contienen agua suelen estar excluidos, o condicionados a haber invernado correctamente. Lo que rige en tu caso está en el condicionado, entre las exclusiones.
¿Basta con guardarla en una nave?
Una nave sin calefacción protege de la lluvia y de la nieve, no de la helada. El agua retenida en el circuito se congela igual, así que hay que vaciarlo esté donde esté la máquina.
¿Hace falta desmontar de verdad la batería?
Desmontarla y guardarla al abrigo de las heladas es lo seguro; como mínimo, desconectarla y cargarla de vez en cuando. Una batería agotada todo el invierno es desgaste, no un siniestro.
¿Cómo acredito que la inverné bien?
Con la factura del taller o, si lo has hecho tú, con la fecha y unas fotos del circuito vaciado y de la batería desmontada. Es suficiente para tener algo que enseñar llegado el caso.
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