Chárter en Suecia y Dinamarca: ¿qué papeles piden las bases?

Un chárter en Suecia y Dinamarca lleva a dos aguas muy distintas de las del Mediterráneo: los archipiélagos de la costa oeste sueca y de Estocolmo, con roca granítica a ras de agua, y el archipiélago del sur de Fionia en Dinamarca, poco profundo y cruzado por canales balizados. Qué papeles piden las bases es parecido en los dos países. La matrícula, los certificados del equipo de seguridad y el seguro del barco los gestiona la empresa de chárter y van a bordo. A usted le toca la titulación del patrón, el título de radio y la documentación de toda la tripulación.

Ninguno de los dos países exige mucho por ley a los patrones de recreo en muchos barcos, y eso sorprende a quien viene de España. No significa que la base vaya a entregar un velero de doce metros sin titulación. Lo normal es que pida una titulación para el mar adecuada al barco y a la zona, a menudo el ICC o un título nacional equivalente como el PER o el de patrón de yate, y un título de operador para la radio VHF. Algunas bases preguntan además por la experiencia como patrón. Pida por escrito qué títulos aceptan para el barco que reserva y no se fíe de lo que se lee en un foro.

Ya en el agua, cuenta más la marinería que los papeles. En los archipiélagos suecos se amarra a menudo con la proa a la roca y un ancla por popa, y la carta tiene que ir siempre abierta porque hay piedras junto al canal. En el archipiélago danés el fondo sube rápido fuera de los canales y el nivel del agua cambia con el viento. Lleve DNI o pasaporte de todos los que van a bordo, también dentro de la UE. De los daños que cause con el barco de chárter a terceros responde usted personalmente, así que el justificante de un seguro de responsabilidad civil del patrón propio va en la carpeta, aunque ninguna norma lo pida.

Para recordar

Menos ley no significa menos título: la base decide qué acepta.