Prueba de mar al comprar un barco usado: ¿quién responde si hay un daño?
Respuesta breve
En la prueba de mar el barco sigue siendo del vendedor, así que rige su seguro. Quién responde de un daño depende de quién lleva el timón, de si tiene la titulación náutica que exigen el barco y la zona, y de lo que se haya pactado por escrito antes de soltar amarras.
La prueba de mar es el momento en que un anuncio se convierte en barco: cómo responde el motor con carga, cómo se comporta con mar de fondo, cómo atraca. Da igual que sea en Port Ginesta, en Santa Pola o en la ría de Arousa: jurídicamente el barco todavía no es suyo. La propiedad y el riesgo pasan con la entrega y el cambio de titularidad, y hasta entonces es el seguro del vendedor el primero al que se acude si algo se rompe. Su propia póliza para el barco nuevo empieza normalmente en la fecha que usted haya fijado, que suele coincidir con la entrega.
Quién responde depende sobre todo de quién gobierna. Si el vendedor o el broker se queda al timón y el comprador observa, es una salida normal del propietario. Si el comprador toma el mando, importan tres cosas: si el propietario lo autoriza, si el comprador tiene la titulación que exigen el barco y la zona, PNB, PER o la que corresponda según eslora y potencia, y si hay algo por escrito. Muchos condicionados exigen que quien gobierna esté autorizado por el propietario y tenga la titulación necesaria, y un incumplimiento puede dejar sin cobertura a comprador y propietario. Los daños a terceros, otro barco o el pantalán, son responsabilidad civil. Los daños al propio barco son un siniestro de casco, con su franquicia y a menudo con pérdida de bonificación.
Por eso conviene tratar la prueba como un pequeño contrato. Pregunte al vendedor qué seguro tiene en vigor y si el condicionado dice algo sobre quién puede gobernar. Enseñe su titulación antes de tomar el timón. Deje escrito en dos o tres líneas quién paga la franquicia y la bonificación perdida si usted causa un daño, y no salga de la zona de navegación de la póliza del vendedor. Si va a venir un perito, haga la prueba ese mismo día, para que lecturas del motor y posibles daños queden anotados por alguien independiente. No sustituye a una peritación, pero resuelve la pregunta que nadie quiere discutir en el pantalán.
Para recordar
Antes de la entrega
rige el seguro del vendedor
Al timón
cuenta quién gobierna y qué titulación tiene
Primero la titulación, luego dos líneas por escrito y después soltar amarras.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta con más frecuencia
¿Me cubre mi propio seguro durante la prueba de mar?
Normalmente no. La póliza del barco que compra empieza en la fecha acordada, casi siempre la entrega. Durante la prueba rige el seguro del vendedor, así que conviene preguntar antes cuál es.
¿Quién paga la franquicia si daño el barco en la prueba?
Lo mejor es dejarlo por escrito antes de salir. Lo habitual es que el comprador reembolse al propietario la franquicia y la bonificación que pierda. Sin acuerdo, la discusión está servida.
¿Puedo gobernar en la prueba sin titulación náutica?
Solo si el barco y la zona no la exigen. Si hace falta PNB, PER u otra titulación, gobernar sin ella es una infracción, y muchos condicionados reducen o rechazan entonces la indemnización.
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