Robo de la embarcación y del motor fueraborda
Respuesta breve
Lo que desaparece del amarre casi nunca es el barco entero, sino el fueraborda, la auxiliar y la electrónica. Los condicionados tratan esos dos robos de manera distinta.
En los puertos españoles rara vez desaparece la embarcación completa. Lo que se lleva alguien por la noche es el fueraborda de la auxiliar, la propia auxiliar, la sonda, el plotter o el motor que quedó colgado del espejo hasta la semana siguiente. Son piezas de valor alto, fáciles de desmontar y de vender, y ese es exactamente el motivo por el que los condicionados distinguen entre el robo de la embarcación y el robo de partes de ella.
Antes de firmar conviene leer qué medidas de seguridad exige el condicionado, porque de ellas depende la discusión posterior. Lo habitual es que se pida un perno antirrobo o un cierre equivalente en el fueraborda, o bien su guarda en un recinto cerrado, y que existan condiciones propias para las motos de agua. Un candado corriente en el tornillo de apriete no cumple casi nunca: se abre con una cizalla en segundos, y la aseguradora preguntará por ello.
La prueba de la propiedad no se construye el día del robo, sino el día de la compra. El número de identificación del casco, el CIN o HIN, va grabado en el espejo de popa de toda embarcación con marcado CE desde 1998, con un duplicado oculto en el interior; sin él, la Guardia Civil no puede devolverle una embarcación recuperada. Anótelo junto al número del motor, guarde el contrato, las facturas y fotografías desde varios ángulos, y no a bordo, que es donde se los llevan con todo lo demás.
Para recordar
El barco entero
es el robo menos frecuente
El fueraborda
es el que se lleva casi siempre
El robo más probable es el pequeño, y es el que más depende de lo que diga el condicionado.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta con más frecuencia
¿El fueraborda entra junto con el barco?
No siempre. Muchos condicionados separan el robo de la embarcación completa del robo de elementos sueltos, y el motor auxiliar suele estar en el segundo grupo. Conviene comprobarlo antes de firmar.
¿Qué hago en las primeras horas?
Denuncia ante la Guardia Civil o la Policía Nacional el mismo día, aviso al puerto para revisar las cámaras y comunicación a la aseguradora con el número de casco, el del motor y las fotografías.
¿Dónde está el número de casco?
Grabado en el espejo de popa, normalmente en la parte alta de estribor, y repetido en un punto oculto del interior. Fotografíelo una vez y guarde la imagen fuera del barco.
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