Bayliner Capri 2052, revisión del seguro: remolque, rampa y extranjero

La cuarta y última parte de esta serie acompaña a la Bayliner Capri 2052 allí donde una lancha de este tamaño pasa mucho tiempo cuando no navega: en la carretera, en la rampa, bajo la grúa, en el amarre y en la invernada, y también en el extranjero. Como en la primera parte, no hemos navegado con ella y no juzgamos ni su comportamiento ni su construcción. Esta revisión del seguro trata de los puntos en que las condiciones de una embarcación sobre remolque chocan con el uso diario, y de las preguntas que llegan primero tras un daño en la carretera, en la rampa o fuera de casa.

En la carretera, muchas condiciones de casco protegen la lancha durante el transporte con medios adecuados, pero tienen una exclusión para los daños por una carga o una sujeción incorrectas. Una cincha que se suelta en la autovía es un problema de estiba, no de seguro de casco. Los daños que el remolque cause a terceros mientras va enganchado suelen corresponder al seguro del coche que lo arrastra. El hueco es el remolque desenganchado: si rueda cuesta abajo en el aparcamiento de la rampa, no interviene ningún coche. Algunas pólizas de responsabilidad civil de la embarcación cubren el remolque justo para ese caso y otras no. En España el remolque sigue además sus propias normas de tráfico, así que conviene revisarlo todo antes de salir.

En la rampa y en la grúa, el seguro de casco suele seguir vigente durante la varada y la botadura. Que el daño esté cubierto depende del hecho y, con ello, del nivel de cobertura. Si la lancha resbala del remolque y golpea el borde de la rampa, es un accidente, y la cobertura de accidente suele estar solo en los niveles amplios; la cobertura básica limitada a temporal, incendio y robo la deja fuera. Si es usted quien se lesiona en la rampa, la pregunta es si el seguro de accidentes cubre la botadura. Algunas condiciones la nombran expresamente y otras limitan la cobertura al uso de la embarcación en el agua.

En el amarre, las condiciones suelen exigir un lugar objetivamente adecuado para embarcaciones. Algunas añaden un plazo: no hay indemnización si la lancha queda sin vigilancia frente a una costa abierta más de uno o dos días sin que nadie pueda moverla ante un peligro. Eso pesa en unas vacaciones en Baleares con la lancha fondeada en una boya. Los daños al propio pantalán son una cuestión de responsabilidad civil, y algunas condiciones incluyen expresamente los daños a amarres, pantalanes y espacios alquilados, mientras otras excluyen los daños a bienes arrendados. La Capitanía Marítima y el puerto deportivo tienen además sus propias reglas para fondear.

En la invernada la lancha está en tierra, y el seguro de casco suele seguir allí. Para el robo y el vandalismo decide a menudo el lugar: muchas condiciones no pagan si la embarcación estaba en un recinto sin vallar o en un local que no estaba cerrado, y el remolque aparcado suele necesitar candado o cepo. La helada es una exclusión por meteorología en casi todas las condiciones, también donde pocas veces hiela. Ojo con las pólizas de temporada que solo cobran los meses de navegación: según las condiciones, pueden no dar ninguna protección de noviembre a marzo, tampoco en la invernada.

Con remolque, el extranjero está a un día de viaje, a Portugal, a Francia o a un lago de los Alpes, y desde la península también se llega en barco a Baleares o Canarias. Lo que decide es la zona de navegación de la póliza, como se explicó en la primera parte. La responsabilidad civil en el extranjero suele estar incluida, pero los gastos de defensa fuera del país pueden descontarse de la suma asegurada. Las condiciones de casco suelen excluir los daños causados por alguien sin la titulación obligatoria en esa zona. Antes de salir, averigüe qué titulación exige el país de destino para una lancha de este tamaño; algunos lagos tienen normas propias.

Por último, lo que pasa detrás de la lancha. Arrastrar a un esquiador o un flotador es un uso evidente para una lancha a motor de esta clase. Algunas condiciones de responsabilidad civil incluyen expresamente el arrastre de esquiadores, wakeboarders, bananas y flotadores; otras no dicen nada, y entonces la pregunta debe hacerse antes del verano. La responsabilidad personal de quien es arrastrado suele estar excluida. Las reclamaciones de parientes que viven en el mismo hogar también son una exclusión frecuente, así que para sus hijos en el flotador hay que mirar el seguro de accidentes. Con esto termina la serie sobre contrato, valor, daños y viajes.